【ITBEAR】在廣州國際車展的聚光燈下，汽車行業的風云變幻再度成為焦點。作為年度壓軸的汽車盛宴，2024廣州國際車展不僅展示了最新的汽車科技成果，更成為了觀察車市風向的重要平臺。
車展現場，上汽集團旗下的飛凡汽車與榮威品牌攜手亮相，這一變化標志著飛凡汽車結束了三年的獨立發展之路，重新回歸榮威的懷抱。在合并后的展臺上，飛凡汽車帶來了三款新車，包括一款預計于2025年一季度上市的純電SUV——全新飛凡R7，以及兩款近期推出的混動車型。飛凡與榮威的合并，被視為上汽集團在當前車市競爭加劇背景下，通過資源整合提升競爭力的舉措。
與此同時，吉利與沃爾沃共同打造的新能源子品牌極星卻未能在車展上露面，這一缺席引發了業界的廣泛關注。有消息稱，極星或將與吉利旗下的另一新能源品牌極氪進行整合，這一動態進一步凸顯了當前汽車市場上品牌整合與淘汰的嚴峻態勢。
近年來，隨著汽車市場的快速增長和新能源轉型的加速，眾多車企紛紛推出子品牌，以期在細分市場中占據一席之地。然而，隨著車市增速放緩和競爭加劇，一些子品牌因市場表現不佳而面臨被整合或淘汰的命運。飛凡汽車的回歸和極星的缺席，正是這一趨勢的縮影。
吉利控股集團在今年下半年以來頻頻啟動品牌整合戰略，先是幾何汽車并入銀河汽車，隨后又對極氪和領克的股權結構進行優化，推動兩者全面戰略協同。長城汽車也釋放出品牌整合的信號，旗下歐拉汽車App將停止運營并遷移至長城汽車App，未來歐拉品牌或將被整合進哈弗品牌。
汽車品牌“多子化”戰略曾是國內汽車市場快速發展時期的產物。然而，隨著新能源市場的競爭加劇和價格戰的不斷升級，一些銷量不佳的品牌面臨著巨大的壓力。為了降低成本、提高盈利能力，車企紛紛選擇戰略收縮，通過品牌整合來優化資源配置。
業內人士指出，未來幾年，汽車品牌之間將上演一場殘酷的淘汰賽和大整合。在激烈的市場競爭中，只有那些擁有核心競爭力和強大品牌力的車企才能脫穎而出，而一些弱勢品牌則可能逐漸退出市場或被淘汰。這一趨勢不僅將重塑汽車行業的競爭格局，也將為消費者帶來更多高品質、高性價比的汽車產品。
