【ITBEAR】在新能源汽車市場持續(xù)升溫的背景下，國產(chǎn)新能源車型憑借創(chuàng)新技術(shù)、豐富配置及親民價(jià)格，正逐漸成為消費(fèi)者購車的熱門之選。然而，合資電動車憑借其深厚的品牌積淀、卓越的駕駛體驗(yàn)及穩(wěn)定的品質(zhì)，依然贏得了不少消費(fèi)者的青睞。其中，別克E5與大眾ID.4 CROZZ作為合資電動車市場的佼佼者，更是備受關(guān)注。
從家庭購車角度出發(fā)，別克E5與大眾ID.4 CROZZ各有千秋。別克E5以中大型SUV的定位，憑借4892/1905/1684mm的車身尺寸及2954mm的軸距，提供了寬敞舒適的乘坐空間，無論是前排還是后排乘客，都能享受到充足的腿部和頭部空間。相比之下，大眾ID.4 CROZZ雖然也擁有高效的“得房率”，但在車身尺寸和軸距上稍遜一籌。
價(jià)格方面，別克E5更是展現(xiàn)出了極高的競爭力。其2023款臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版限時(shí)一口價(jià)僅為16.99萬元，對于一臺中大型SUV而言，這個(gè)價(jià)格極具吸引力。而大眾ID.4 CROZZ的限時(shí)成交價(jià)為18.24萬元，雖然也表現(xiàn)出誠意，但在價(jià)格上稍高。對于預(yù)算有限的家庭來說，別克E5的價(jià)格優(yōu)勢無疑是一個(gè)重要考量。
在舒適性配置上，別克E5同樣表現(xiàn)出色。前排座椅加熱、通風(fēng)及方向盤加熱功能一應(yīng)俱全，為北方用戶提供了極大的便利。而大眾ID.4 CROZZ雖然也提供了方向盤加熱功能，但想要享受前排座椅加熱，則需額外花費(fèi)6000多元升級至PRO版。
智能化方面，別克E5同樣展現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢。其30英寸6K分辨率的OLED一體曲面屏，畫質(zhì)細(xì)膩、色彩鮮艷，搭配高通驍龍8155芯片，保證了操作的流暢性和穩(wěn)定性。無論是切換應(yīng)用、瀏覽網(wǎng)頁還是進(jìn)行語音交互，都能輕松應(yīng)對。而大眾ID.4 CROZZ在智能化配置上則稍顯不足。
動力表現(xiàn)上，別克E5同樣不俗。其搭載的單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，電動機(jī)總功率達(dá)180kW，總扭矩達(dá)330N·m。而大眾ID.4 CROZZ雖然也搭載了單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，但150kW的電動機(jī)總功率和310N·m的總扭矩，相比之下稍顯遜色。別克E5在車身重量控制方面做得相當(dāng)出色，盡管車身尺寸更大，但重量卻與ID.4 CROZZ相當(dāng)，因此擁有更好的加速和能耗表現(xiàn)。
在輔助駕駛功能方面，別克E5同樣表現(xiàn)出色。其L2級輔助駕駛功能，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、并線輔助等，讓長途駕駛更加輕松自如，提升了行車的安全性和穩(wěn)定性。而大眾ID.4 CROZZ雖然也提供了部分輔助駕駛功能，但相比之下則稍顯不足。別克E5還獲得了多項(xiàng)保值率榜單的第一名，對于考慮買車的消費(fèi)者來說，這也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。
