【ITBEAR】近期，上汽通用汽車遭遇了前所未有的市場挑戰(zhàn)，銷量持續(xù)走低，其中別克品牌作為主力軍，銷量更是遭遇了大幅度下滑。據(jù)通用汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，公司在中國市場累計(jì)虧損達(dá)到3.48億美元，折合人民幣約25.2億元。
上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)進(jìn)一步揭示了嚴(yán)峻的市場形勢。旗下?lián)碛袆e克、凱迪拉克、雪佛蘭三大品牌的上汽通用，在今年前9個(gè)月累計(jì)銷量僅為27.8萬輛，與去年同期相比，銷量大幅下滑了61.55%。別克品牌作為上汽通用的重要支柱，其市場表現(xiàn)尤為令人擔(dān)憂。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，別克品牌累計(jì)銷量為271,896輛，與去年同期的428,287輛相比，減少了156,391輛，下滑幅度高達(dá)36.52%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映了別克品牌在市場中的困境。回顧去年，別克品牌的月銷量普遍在4萬輛以上，甚至多次突破4.5萬輛大關(guān)。然而，今年前10個(gè)月，別克品牌的月銷量卻只能勉強(qiáng)維持在2萬輛左右，銷量差距顯著。
從別克品牌的銷量構(gòu)成來看，MPV和SUV車型是其主要銷售支柱。近一年來，別克GL8以61,229輛的銷量位居榜首，昂科威緊隨其后，銷量為60,152輛。然而，盡管GL8仍然是別克品牌的暢銷車型，但其在MPV市場中的地位卻已大不如前。在MPV銷量排行榜中，別克GL8已經(jīng)從去年的榜首滑落至第五名，被騰勢D9 DM、賽那、格瑞維亞等車型超越。
面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，別克品牌終于采取了果斷措施，推出了“一口價(jià)”銷售策略。從9月下旬開始，別克旗下的多款主力車型，如新一代昂科威Plus、別克E5、君越2025白金款等，都加入了“一口價(jià)”行列。其中，昂科威Plus的售價(jià)相比6月的指導(dǎo)價(jià)最高下降了6萬元，而曾經(jīng)售價(jià)超過30萬元的B級(jí)轎車君越，其“一口價(jià)”也降至15.99萬元起。
“一口價(jià)”銷售策略的實(shí)施，迅速取得了市場反饋。別克昂科威PLUS在10月的銷量達(dá)到了8,154輛，同比增長了52%；別克E5的銷量也達(dá)到了3,952輛，同比增長了376%；而君越2025白金款在上市僅5天內(nèi)，訂單量就突破了5,000輛。這一系列的銷售數(shù)據(jù)表明，大幅度的價(jià)格下調(diào)確實(shí)為別克品牌帶來了銷量的回暖。
然而，“一口價(jià)”銷售策略并非沒有副作用。對(duì)于經(jīng)銷商而言，“一口價(jià)”意味著利潤空間被大幅壓縮，在當(dāng)前激烈的市場競爭中，這無疑增加了他們的生存壓力。對(duì)于品牌而言，“一口價(jià)”實(shí)際上是一種變相的降價(jià)行為，它可能引發(fā)燃油車市場的新一輪價(jià)格戰(zhàn)。雖然短期內(nèi)能夠提升銷量，但長期來看，卻可能對(duì)品牌形象和市場地位造成損害。
