【ITBEAR】近期，上汽通用汽車遭遇了前所未有的市場挑戰，銷量持續走低，其中別克品牌作為主力軍，銷量更是遭遇了大幅度下滑。據通用汽車發布的最新財報顯示，今年前三季度，公司在中國市場累計虧損達到3.48億美元，折合人民幣約25.2億元。
上汽集團發布的產銷快報進一步揭示了嚴峻的市場形勢。旗下擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭三大品牌的上汽通用，在今年前9個月累計銷量僅為27.8萬輛，與去年同期相比，銷量大幅下滑了61.55%。別克品牌作為上汽通用的重要支柱，其市場表現尤為令人擔憂。
據統計，今年1至10月，別克品牌累計銷量為271,896輛，與去年同期的428,287輛相比，減少了156,391輛，下滑幅度高達36.52%。這一數據直觀地反映了別克品牌在市場中的困境。回顧去年，別克品牌的月銷量普遍在4萬輛以上，甚至多次突破4.5萬輛大關。然而，今年前10個月，別克品牌的月銷量卻只能勉強維持在2萬輛左右，銷量差距顯著。
從別克品牌的銷量構成來看，MPV和SUV車型是其主要銷售支柱。近一年來，別克GL8以61,229輛的銷量位居榜首，昂科威緊隨其后，銷量為60,152輛。然而，盡管GL8仍然是別克品牌的暢銷車型，但其在MPV市場中的地位卻已大不如前。在MPV銷量排行榜中，別克GL8已經從去年的榜首滑落至第五名，被騰勢D9 DM、賽那、格瑞維亞等車型超越。
面對持續下滑的銷量，別克品牌終于采取了果斷措施，推出了“一口價”銷售策略。從9月下旬開始，別克旗下的多款主力車型，如新一代昂科威Plus、別克E5、君越2025白金款等，都加入了“一口價”行列。其中，昂科威Plus的售價相比6月的指導價最高下降了6萬元，而曾經售價超過30萬元的B級轎車君越，其“一口價”也降至15.99萬元起。
“一口價”銷售策略的實施，迅速取得了市場反饋。別克昂科威PLUS在10月的銷量達到了8,154輛，同比增長了52%；別克E5的銷量也達到了3,952輛，同比增長了376%；而君越2025白金款在上市僅5天內，訂單量就突破了5,000輛。這一系列的銷售數據表明，大幅度的價格下調確實為別克品牌帶來了銷量的回暖。
然而，“一口價”銷售策略并非沒有副作用。對于經銷商而言，“一口價”意味著利潤空間被大幅壓縮，在當前激烈的市場競爭中，這無疑增加了他們的生存壓力。對于品牌而言，“一口價”實際上是一種變相的降價行為，它可能引發燃油車市場的新一輪價格戰。雖然短期內能夠提升銷量，但長期來看，卻可能對品牌形象和市場地位造成損害。
