【ITBEAR】隨著2024年廣州車展逐漸步入尾聲，一系列汽車行業的新趨勢與動向也浮出水面。本屆車展亮點紛呈，共展示了78款全球首發車型，展車總數高達1171輛，其中新能源車型占據半壁江山，數量達到512輛。然而，在這場汽車盛宴中，國產新能源車企與合資車企采取了截然不同的市場策略。
國產新能源車企在本次車展上集體發力，紛紛推出高端車型，試圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。這一現象不僅彰顯了國產汽車品牌的技術實力與市場信心，也預示著中國汽車工業正逐步邁向高端化、智能化的新階段。
尤為引人注目的是，鴻蒙智行的尊界車型雖然在車展上亮相，卻因其高度保密性而被安置在封閉區域內。眾多博主在目睹其風采后，紛紛贊嘆其尊貴與獨特，這無疑進一步提升了消費者對這款車型的期待值。這種待遇不禁讓人回想起十幾年前，當時的中國汽車市場對外國車企的期待與追捧。
相比之下，合資車企在本次車展上則更加注重銷量的提升。為了吸引消費者，它們紛紛推出了一系列優惠措施。例如，馬自達在車展上推出的EZ-6車型，不僅價格親民，起售價僅為13.98萬元，還附贈了包括增換購補貼、終身零自燃權益、選裝激進、藍牙充電樁以及技術流量終身免費等多重購車權益。這些誠意滿滿的舉措，無疑為消費者提供了更多的購車選擇。
大眾汽車同樣不甘示弱，其在車展上推出的威然車型，限時一口價低至19.99-29.99萬元，優惠力度近10萬元。這一舉措不僅使威然車型在競爭中脫穎而出，還成功吸引了大量消費者的關注。車展現場還涌現了大量的直播帶貨活動，這一新穎的銷售方式也為車企帶來了更多的曝光與銷量。
合資品牌之所以愿意放下品牌光環，采取更加務實的市場策略，與當前汽車市場的競爭格局密不可分。數據顯示，10月份自主品牌乘用車市場份額已高達70.1%，首次突破七成。自主品牌在A0級和A級車市場的穩固地位，以及逐步侵蝕合資品牌市場份額的趨勢，使得合資品牌不得不調整市場策略，以應對日益激烈的市場競爭。
從本次廣州車展可以看出，合資品牌與自主品牌之間的銷量此消彼長，已經深刻影響了車企的市場決策。合資品牌為了保住市場份額，紛紛推出誠意滿滿的優惠措施；而自主品牌則繼續沖擊高端市場，以提升品牌影響力和市場競爭力。這一趨勢在未來一段時間內將持續存在，為消費者帶來更多的購車選擇和更實惠的購車價格。
