【ITBEAR】近期，國內皮卡市場的表現引發了廣泛關注。在國內房地產經濟尚未完全復蘇的背景下，皮卡市場顯得較為疲軟。盡管近期乘用車市場因以舊換新政策而有所提振，但皮卡市場卻依然波瀾不驚。
從單月表現來看，10月份國內狹義乘用車市場零售銷量同比增長11.3%，而皮卡車的整體表現卻未能達到9月的水平。各品牌之間的表現也呈現出優劣不一的局面，銷量有漲有降。
具體來看，江鈴汽車在10月份實現了5949輛的銷量，同比增長41.2%，位居銷量排行榜的第二名，成為皮卡市場中增長較為穩定的車企之一。上汽大通、鄭州日產、長安汽車等品牌的單月增長也表現不俗。
然而，也有一些品牌的銷量出現了下滑。其中，長城汽車在10月份的銷量出現了同比下滑，江淮汽車、北汽福田、江西五十鈴等品牌也同樣遭遇了不同程度的銷量下滑。
不過，從今年前10個月的累計銷量來看，江淮、江鈴、長安、上汽大通、北汽福田、河北中興、雷達新能源汽車等品牌均實現了不同程度的同比增長。盡管如此，作為首個新能源皮卡品牌，雷達新能源的市場表現依然堪憂。10月份銷量僅819輛，同比增長微乎其微，今年前10個月的累計銷量也未能實現顯著突破。
在皮卡廠商銷量排行榜中，長城汽車雖然依然位居榜首，但銷量卻出現了同比下滑。相比之下，長安汽車則表現出了較為強勁的增長勢頭。10月份長安汽車皮卡銷量同比增長高達144.7%，今年前10個月的銷量也實現了133.7%的同比增長。
長安汽車皮卡銷量的顯著增長，一方面得益于去年市場銷量基數較低，另一方面則與長安皮卡車型的豐富化以及加速海外市場布局有關。這些因素共同為長安皮卡銷量的增長提供了強有力的支持，使其成為今年皮卡市場的一匹黑馬。
盡管國內皮卡銷量表現不佳，但海外出口卻為皮卡市場帶來了新的機遇。今年10月份，皮卡出口量同比增長了63%，占皮卡總銷量的47%。今年前10個月，皮卡出口占比也達到了45%，繼續保持高位。
海外皮卡市場的巨大容量與需求為皮卡出口提供了廣闊的發展空間。與國內皮卡車受到進城政策、燃油價格以及房地產市場等因素的困擾不同，皮卡車在海外市場更加受到歡迎。因此，加大海外市場布局成為皮卡車企尋求發展的新途徑。
在當前國內皮卡市場短期難以好轉的情況下，走出國門開辟新市場將成為皮卡車企的重要選擇。今年，江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通等車企在皮卡出口方面均表現不俗。這些車企通過海外市場拓展，為自身發展注入了新的活力。
