【ITBEAR】上汽集團股價大幅波動，新能源車轉型面臨挑戰
近期，上汽集團（600104.SH）的股價猶如坐上了過山車，先是連續兩天漲停，11月18日更是觸及年內最高點19元/股。然而，次日股價便迅速回調，最終以下跌停收盤。截至11月20日午間收盤，股價報16.88元/股，漲幅2.18%。這一股價動蕩背后，透露出上汽集團在新能源車轉型的關鍵時期所面臨的壓力與挑戰。
飛凡汽車回歸上汽乘用車，獨立運營之路坎坷
值得注意的是，近期飛凡汽車正式回歸上汽乘用車體系，與榮威品牌合并，承擔起榮威高端系列的角色。飛凡汽車在獨立運營的三年間，銷量與業績始終未能取得顯著突破，同時還面臨著內部品牌的競爭壓力。這一回歸，無疑給上汽集團的新能源車轉型增添了額外的變數。
飛凡汽車發展受挫，銷量低迷成主因
飛凡汽車的前身是榮威品牌的R系列，2020年榮威宣布啟用“R標”作為中高端新能源車型的專屬標志。2021年10月，R品牌正式更名為飛凡汽車，并作為獨立公司進行市場化運作。然而，在獨立運營的三年里，飛凡汽車僅推出了兩款車型，銷量也始終未能達到預期。今年以來，飛凡汽車的銷量更是加速下滑，截至10月底，累計銷量僅為6080輛。為刺激銷量，飛凡汽車曾嘗試降價策略，但效果并不明顯。
內部競爭激烈，新能源車轉型步伐緩慢
飛凡汽車的困境只是上汽集團新能源車轉型的一個縮影。隨著新能源車市場份額的擴大，上汽集團合資板塊的貢獻力度逐漸減弱，而新能源車卻未能同步填補銷量缺口。今年1-10月，上汽集團的新能源車銷量占比僅為三成左右。與此同時，上汽集團還面臨著內部品牌的競爭壓力，如智己汽車等高端智能純電動汽車品牌也在爭奪市場份額。
銷量下滑，上汽集團業績承壓
銷量的下滑直接導致了上汽集團業績的承壓。今年前三季度，上汽集團實現營收4304.82億元，同比下滑17.74%；歸母凈利潤69.07億元，同比下滑39.45%。其中，非流動性資產處置損益撐起了相當一部分凈利潤，剔除非經常性損益項目后，其扣非后凈利潤同比大跌88.92%至10.5億元。特別是在第三季度，上汽集團的歸母凈利潤僅為2.8億元，環比降幅高達92.85%。
上汽集團新能源車轉型之路任重道遠
面對新能源車市場的激烈競爭和內部品牌的壓力，上汽集團的新能源車轉型之路顯得尤為艱難。盡管上汽集團已經推出了多款新能源車型，但市場反應并不熱烈。如何在新能源車轉型中生存下來，成為上汽集團當前面臨的一道必答題。未來，上汽集團需要加大在新能源車領域的投入和研發力度，提升產品競爭力，以應對市場的挑戰和競爭。
