【ITBEAR】在汽車行業的浩瀚星空中，上汽大眾與一汽大眾無疑是兩顆璀璨的明星，而相比之下，大眾安徽則顯得較為低調，不為廣大消費者所熟知。然而，在廣州車展的舞臺上，一個金色的大眾標志吸引了眾多目光，它來自大眾安徽的純電車型——ID.與眾。這款緊湊SUV以其獨特的黑金主題空間展示，成為了車展上的一道亮麗風景線。
盡管市場如戰場，競爭激烈，但大眾的品牌影響力依然不容小覷。ID.與眾作為大眾安徽的首款純電車型，自7月上市以來，便承載著轉型新能源的重任。其指導價定位在20.99-24.99萬元之間，相較于市場上同級別的高端電動車型，這一價格區間顯得頗為親民。然而，盡管配置升級，如400v超充、高階智駕系統和8295芯片等，智能網聯方面也相較于ID.3和ID.4有所進步，但ID.與眾的市場表現卻并未達到預期。
ID.與眾主打與眾不同，基于MEB平臺打造，采用后輪驅動，配置上更是下足了功夫。然而，或許是因為消費者對于鼓式剎車的疑慮，以及對于大眾安徽這一新品牌的陌生感，ID.與眾在市場上的反響平平。為此，大眾安徽不得不宣布全系直降4萬元，起售價調整至16.99萬元，以期通過降價來吸引更多消費者。
然而，降價并非萬能藥。大眾給予大眾安徽的資源相對有限，尤其是在營銷宣傳方面。目前，大眾安徽的門店數量寥寥無幾，消費者對于這一新品牌的認知度仍然較低。走進門店的消費者，更多關注的是帕薩特、途觀、邁騰等傳統車型，而對于ID.與眾的降價信息卻鮮有問津。
值得注意的是，大眾安徽目前僅有一款ID.與眾車型在售，與上汽大眾和一汽大眾的多款車型相比，顯得頗為單薄。這不禁讓人猜測，大眾是否將大眾安徽視為其轉型新能源的“實驗田”，通過一款車型來試探市場反應，為后續的新能源戰略布局積累經驗。
對于ID.與眾而言，降價或許能夠帶來一定的銷量提升，但長遠來看，更重要的是解決態度和結構上的問題。作為大眾安徽的首款車型，ID.與眾承載著太多的期望和責任。然而，現實總是殘酷的，消費者是否愿意為這款車型買單，仍然是一個未知數。如果你是大眾的老粉，面對這款降價后的ID.與眾，你會如何抉擇呢？
