【ITBEAR】德國大眾汽車集團在中國市場的掌舵人孟俠（Stefan Mecha）近日發表了對當前汽車市場趨勢的看法，指出中國市場格局已發生顯著變化，本土品牌的主導地位日益明顯。為應對這一變化，大眾汽車正積極調整戰略，計劃推出增程車型，并深入評估換電模式的可行性。
孟俠表示，大眾預計在未來新能源汽車市場中，純電動車型和插電式混合動力車型將各占40%的市場份額，而傳統燃油車的比例將縮減至20%。插電式混合動力車型，尤其是增程車型，因其盈利能力和滿足消費者出行需求的能力而受到青睞。增程車型通過電池與發動機的配合，有效緩解了消費者的里程焦慮。
關于增程技術的意義，孟俠認為，混動汽車的未來趨勢指向增程，增程車型有望取代燃油車成為市場主流。增程汽車結合了電動汽車的駕駛品質和無里程焦慮的優勢，成為目前最理想的過渡方案。特別是“大電池小油箱”的組合，非常適合家用汽車用戶。大電池可以滿足日常出行和周邊游的需求，而周邊游已成為汽車用戶的主流出游方式。
孟俠進一步解釋，增程車型中的發動機更多起到心理慰藉的作用。許多車主在使用車輛后，會意識到長途自駕的需求并不頻繁，因此增程車型對于大多數人來說，發動機的實際作用有限。然而，這并不妨礙增程車型在市場上的逐步增長，大眾汽車選擇此時推出增程車型，是順應市場趨勢的正確決策。
在換電模式方面，孟俠認為這將是電動汽車的終極形態。換電模式能夠解決消費者對于動力電池老化和容量衰減的成本焦慮。許多消費者擔心未來需要花費高昂的費用更換動力電池組，而換電模式則通過隨時更換換電站提供的動力電池組，保證了車輛的續航表現和安全性。換電站需承擔因電池熱失控導致的車輛損失，從而為消費者提供了無限期的質保。
孟俠還提到，未來可能出現大的汽車聯盟，聯盟中的企業采用相同的技術標準，共同投入換電站的建設和運營。這種合作模式將有助于推動換電模式的普及和發展。目前，已有類似的汽車聯盟出現，大眾汽車是否會加入其中，尚需時間觀察。
總體來看，大眾汽車在汽車電動化轉型的道路上并不落后，其選擇增程方案作為過渡，并積極探索換電模式，顯示了其對市場趨勢的敏銳洞察和積極應對。
