【ITBEAR】在2024年的尾聲，廣汽集團總經理馮興亞以堅定的語氣向外界宣告，廣汽正邁向一場深刻的轉型變革，他承諾，在接下來的三年內，將呈現一個煥然一新的廣汽集團。
回望這一年，市場環境的瞬息萬變給所有汽車制造商帶來了前所未有的挑戰，廣汽集團也不例外。隨著電動化趨勢的加速，廣汽不僅要應對燃油車市場萎縮帶來的轉型壓力，還要面對輿論環境的不確定性，這對集團的未來發展路徑提出了嚴峻考驗。
汽車行業的競爭格局和產品形態正發生根本性變化，新能源汽車步入智能化發展的新階段，所有車企都站在了新的起跑線上。在這樣的背景下，廣汽集團的未來發展策略備受關注，外界期待看到廣汽在轉型路上的實際行動和底氣。
在廣汽的版圖中，合資車企一直占據重要地位。然而，近年來，Jeep、三菱等品牌在中國市場的受眾逐漸減少，廣汽菲克、廣汽三菱的困境凸顯出市場淘汰的殘酷。廣汽意識到，無論是否合資，跟不上時代步伐的汽車公司都將被市場淘汰。
面對挑戰，廣汽將發展重心聚焦在廣汽豐田和廣汽本田上，同時努力維持傳祺和埃安的發展態勢，力求將集團帶回巔峰狀態。馮興亞預測，隨著技術和市場競爭的變化，合資公司在新能源和智能化方面的投入將進一步擴大。
廣汽豐田鉑智3X和廣汽本田燁P7的發布標志著廣汽合資業務的新征程，這兩款車型將成為推動廣汽在中國市場深入發展的重要力量。合資企業要想重拾自信，離不開對整個中國車市的深刻洞察。
受制于整體市場對合資品牌的擠壓，廣汽合資業務承受巨大壓力。在電動化轉型的制約下，廣汽要想與其他中國車企競爭，難度不小。特別是在輿論環境不利的情況下，廣汽需要找到破圈的新角度。
為了應對挑戰，廣汽集團啟動了以三年“番禺行動”為目標的全面改革，推動合資業務從過去的粗放式發展轉向穩態進步和自我沉淀。廣汽豐田和廣汽本田的未來走向將直接影響廣汽集團在行業競爭中的地位。
不久前，廣汽集團將總部從廣州CBD遷至番禺，這一舉動被外界解讀為節約運營成本的無奈之舉。然而，馮興亞表示，此舉是為了加速集團自下而上的決策速度，讓決策者更貼近市場前線。
廣汽集團致力于提升研產供銷一體化能力，加強資源協同，精簡組織架構，優化人員配置，以實現生產效率最大化和綜合成本最低化。在自主研發上，廣汽已累計投入超過500億元，專利申請超過2萬件。
面對嚴峻的市場形勢，馮興亞提出，廣汽未來三年將密集推出22款全新自主品牌車型，覆蓋所有主流新能源動力形式。在研發和產業化方面，集團將至少投入500億元，確保“番禺行動”的資金需求。
傳祺和埃安作為廣汽集團自主業務的兩大支柱，肩負著重要的使命。傳祺專注于燃油（混動）車市場，而埃安則發力純電動車市場。隨著技術邊界的模糊，廣汽對自主業務進行了重整，埃安也推出了增程動力車型。
傳祺在MPV市場表現出色，埃安在純電動車市場也名列前茅。然而，隨著競爭的加劇，廣汽需要更加努力才能填補與頭部中國車企之間的差距。
馮興亞表示，廣汽不能等待，必須下定決心進行全面調整和改革。廣汽三年“番禺行動”是對大勢和經營狀況做出的全面、徹底的改革，旨在應對市場挑戰，推動集團持續發展。
