【ITBEAR】飛凡汽車(chē)重返上汽乘用車(chē)體系，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之路暫告一段落
近日，飛凡汽車(chē)科技有限公司宣布了一項(xiàng)重大變動(dòng)，正式結(jié)束了其長(zhǎng)達(dá)三年的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)生涯，重新回歸上汽乘用車(chē)陣營(yíng)。這一變動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
飛凡汽車(chē)，作為上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車(chē)品牌，自誕生以來(lái)便承載著上汽對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)的厚望。然而，其發(fā)展歷程卻充滿了波折。從最初的榮威MARVEL X，到后來(lái)的R品牌，再到獨(dú)立成為飛凡汽車(chē)，每一次品牌升級(jí)都伴隨著市場(chǎng)的期待與質(zhì)疑。
2018年，榮威MARVEL X以高舉高打的方式進(jìn)軍市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和BBA等豪華品牌。然而，市場(chǎng)反響并未如預(yù)期般熱烈，銷(xiāo)量慘淡。隨后，上汽集團(tuán)推出了R品牌，并在不久后將其獨(dú)立為飛凡汽車(chē)，以期通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧的方式實(shí)現(xiàn)品牌崛起。
然而，盡管飛凡汽車(chē)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)期間推出了R7和F7等新產(chǎn)品，試圖提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但銷(xiāo)量依然未能達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2023年飛凡汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為2.14萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量不足2000輛。而到了2024年前9月，飛凡汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量更是下滑至5775輛，月均銷(xiāo)量?jī)H為642輛。
面對(duì)這一困境，飛凡汽車(chē)不得不選擇重新調(diào)整戰(zhàn)略。近日，飛凡汽車(chē)科技有限公司發(fā)生工商變更，上海如愿汽車(chē)科技合伙企業(yè)正式退出股東行列，由上汽集團(tuán)100%持股。同時(shí)，王曉秋卸任公司法定代表人及董事長(zhǎng)職務(wù)，由王駿接任。這一變動(dòng)標(biāo)志著飛凡汽車(chē)正式回歸上汽乘用車(chē)體系。
據(jù)悉，目前已有35家榮威門(mén)店和12家飛凡門(mén)店整合成為榮威飛凡經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，預(yù)計(jì)今年底將有100家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店開(kāi)業(yè)。這一舉措將有助于提升飛凡汽車(chē)的市場(chǎng)覆蓋率和服務(wù)水平。
飛凡汽車(chē)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)期間雖然未能取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，但其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的探索和實(shí)踐仍具有重要意義。飛凡汽車(chē)不僅推出了多款新能源車(chē)型，還在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。這些成果為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
此次飛凡汽車(chē)回歸上汽乘用車(chē)體系，不僅為飛凡汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展注入了新的動(dòng)力，也彰顯了上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的堅(jiān)定布局。未來(lái)，飛凡汽車(chē)將依托上汽集團(tuán)的資源和優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
