【ITBEAR】合創汽車深陷經營困境，大規模裁員引發關注
近期，合創汽車的經營狀況再次成為人們關注的焦點。據報道，該公司近期進行了大規模的組織架構調整，其上海分公司已全面裁撤員工，且賠償金發放出現拖延，原定于10月31日支付的“N+1”賠償金至今尚未到賬，引發了被裁員工的不滿和抗議。
一位知情人士透露，合創汽車上海分公司已經人去樓空，所有員工均已被裁撤。而廣州總部雖然仍保留了一些基本部門，但員工數量也已大幅減少，僅維持著公司的基本運營。據悉，目前所有在職員工都將遷往廣州市南沙區的新辦公地點，公司或將進行重組。
記者嘗試聯系合創汽車總部了解相關情況，但截至發稿時，對方電話始終處于無人接聽狀態。而天眼查數據顯示，今年9月10日，合創汽車上海分公司已被上海市市場監督管理局列入經營異常名錄，原因是通過登記的住所或經營場所無法取得聯系。
合創汽車還面臨著嚴重的資金問題。據天眼查數據顯示，今年7月至9月期間，合創汽車共有18條股權被凍結的信息，被凍結股權數額合計超過2.04億元。同時，合創汽車作為被告的案件數量也大幅增加，今年新增百余起案件，其中26.2%的涉案案由為買賣合同糾紛。
市場銷量慘淡被認為是合創汽車陷入困境的主要原因。自2020年4月首款純電SUV HYCAN 007上市以來，合創汽車的銷量一直未能達到預期。盡管此后又陸續發布了Z03、A06和V09等多款車型，但銷量依然慘淡。公開數據顯示，2022年和2023年，合創汽車的銷量均不足2萬輛。而根據廣汽集團發布的最新數據，今年10月，合創汽車銷量更是不足110輛，同比下降82.37%。今年1至10月，合創汽車累計銷量也不足4388輛，同比下降83.32%。
為了提升銷量，合創汽車曾采取了一系列措施。去年，合創汽車曾要求體系內員工年內需銷售一輛合創汽車。今年3月，合創汽車又被曝出要求全體員工賣車，并發布了“駐點幫扶計劃”，要求員工到各經銷商門店協助銷售工作。同時，合創汽車的大股東廣東珠江投資管理有限公司還要求旗下三大房地產集團實施代銷汽車計劃，進行“房車雙售”。然而，這些措施并未能扭轉合創汽車的銷量頹勢。
隨著銷量問題的日益嚴重，合創汽車的管理層也出現了動蕩。今年2月，合創汽車聯席總裁杜蘭離職。隨后，又有消息稱合創汽車的營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層也于2023年年底相繼離職。據了解，2018年至2021年期間，合創汽車曾實施分批次員工持股計劃，跟投人員50余人，累計金額超過1億元。然而，由于目前的資金問題，合創汽車暫無法退還員工持股計劃的跟投款。
資金不充分和股東變更頻繁也是合創汽車陷入困境的重要原因之一。天眼查數據顯示，合創汽車注冊資本為55.23億元，相較于小鵬汽車、蔚來汽車和小米汽車等競爭對手而言，資金體量并不算雄厚。自2018年成立至今，合創汽車共歷經三次融資，總金額約36億元。而股東方也經歷了多次變更和“搖擺”。
合創汽車的前身為廣汽蔚來，最早由廣汽集團、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊合資成立。然而，隨著蔚來汽車的退股和耀煜投資控股有限公司的入股，合創汽車的股權結構發生了重大變化。目前，合創汽車的前兩大股東為珠投智能和廣汽集團全資子公司廣汽埃安，分別持股超68%和約20.54%。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，合創汽車的困境并非個例。威馬汽車、高合汽車等新勢力品牌也相繼陷入困境或“爆雷”。隨著智電領域研發投入的增加和“價格戰”的持續，市場營銷成本也隨之增加。多方壓力之下，新能源汽車行業的“淘汰賽”正在加速。
