【ITBEAR】合創汽車深陷經營困境，大規模裁員引發關注
近期，合創汽車的經營狀況再度成為市場關注的焦點。據報道，該公司近期進行了大規模的組織架構調整，其上海分公司已全面裁撤員工，且賠償金發放遭遇延遲，原定10月31日到賬的“N+1”賠償至今仍未支付，引發了被裁員工的不滿情緒。
據知情人士透露，合創汽車上海分公司已人去樓空，所有員工均已完成離職手續。而在廣州總部，盡管仍有部分基本部門維持運營，但員工數量已大幅減少，僅剩余約50人以維持公司的基礎運作。目前，所有在職員工將遷往廣州市南沙區的新辦公地點，公司內部或將迎來重組。
天眼查數據顯示，今年9月10日，因無法取得聯系，上海市市場監督管理局已將合創汽車上海分公司列入經營異常名錄。這一系列變動不僅反映了合創汽車當前的經營困境，也揭示了其面臨的挑戰之嚴峻。
除了組織架構的調整和員工裁撤，合創汽車還面臨著股權凍結的困境。自2024年7月至9月，合創汽車共公示了18條股權凍結信息，被凍結股權數額合計超過2.04億元。作為被告的案件新增百余起，其中買賣合同糾紛占比高達26.2%。
市場銷量的慘淡被視為合創汽車陷入困境的主要原因。自2020年4月推出首款純電SUV HYCAN 007以來，合創汽車的市場表現一直不盡如人意。盡管此后又陸續推出了Z03、A06和V09等多款車型，覆蓋了13萬至44萬元的價格區間，但銷量始終未能取得突破。公開數據顯示，2022年和2023年，合創汽車的銷量均不足2萬輛。今年1至10月，累計銷量更是不足4388輛，同比下降83.32%。
為了提振銷量，合創汽車曾采取了一系列措施。去年，公司要求體系內員工年內需銷售一輛合創汽車；今年3月，更是推出了“駐點幫扶計劃”，要求員工到各經銷商門店協助銷售工作，并制定了詳細的激勵和懲罰機制。然而，這些舉措并未能顯著改善銷量。
隨著銷量問題的加劇，合創汽車的管理層也出現了動蕩。今年2月，聯席總裁杜蘭離職；去年年底，營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層人員也相繼離職。這一系列人事變動無疑給合創汽車的未來發展增添了更多不確定性。
資金問題也是合創汽車面臨的一大挑戰。作為對比，小鵬汽車注冊資本為400億元，蔚來汽車注冊資本為30億美元（約合人民幣217億元），而合創汽車的注冊資本僅為55.23億元。自2018年成立至今，合創汽車共歷經三次融資，總金額約36億元，相較于其他造車新勢力而言顯得捉襟見肘。股東方也經歷了多次變更和“搖擺”，這在一定程度上影響了公司的穩定性和發展。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，合創汽車面臨著巨大的壓力。智電領域的研發投入、價格戰以及市場營銷成本的增加都對公司造成了不小的沖擊。當前，新能源汽車行業的“淘汰賽”正在加速進行，合創汽車能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，尚需時間驗證。
