【ITBEAR】在廣州車展的熱烈氛圍中，蔚來攜其第二品牌樂道閃耀登場，然而，令人矚目的是，蔚來創始人李斌及聯合創始人秦力洪并未現身車展首日即11月15日的媒體活動。據悉，秦力洪正身處阿塞拜疆，參加聯合國氣候大會，并宣布蔚來將于2025年二季度正式進軍該國市場。
近期，蔚來是否將涉足增程賽道的猜測甚囂塵上，更有傳言稱，其即將推出的第三品牌“螢火蟲”將采用增程式混合動力。盡管李斌和秦力洪已相繼對此說法進行否認，但外界對此仍充滿好奇與猜測。
車展期間，蔚來高級副總裁魏健、助理副總裁及品牌傳播與營銷負責人馬麟，以及廣州區域公司總經理楊波接受了媒體的采訪，就樂道的市場反響、蔚來的技術路線、銷售策略、品牌建設、換電體系及未來規劃等話題進行了深入探討。
針對增程式技術路線的疑問，魏健再次明確否認，并強調，隨著蔚來換電網絡的迅速擴展，公司將繼續堅持純電技術路線。他提到，蔚來的“加電縣縣通計劃”正在全力推進，同時，年內即將發布的15年長壽命電池技術也將為這一路線提供有力支撐。
談及為何未推出增程式車型，蔚來給出了兩大理由：一是“加電縣縣通計劃”的積極推進，二是即將發布的先進電池技術。魏健表示，蔚來車主對電池狀況的擔憂大可不必，因為蔚來換電服務的便捷性確保了電池的安全與可靠。他透露，在樂道品牌推出后，短時間內已有80%的用戶選擇了換電服務，且所換電池均為新出廠。
在換電網絡方面，魏健介紹，蔚來換電站目前主要配置75度電池，以滿足大部分用戶需求，同時，也有極個別換電站部署了100度電池。他提到，單個換電站能容納23塊電池，且換電站密度將持續提升，以確保電池供應的充足與便捷。蔚來還采用數據化方式，通過AI算法，對電池分布進行精準管理，以提升換電效率。目前，換電速度已提升至2分40秒，并有望進一步提升。
在產品價格與智駕能力的平衡方面，魏健表示，這主要得益于蔚來的體系化效率。他提到，樂道品牌采用的是蔚來的成熟技術，與蔚來主品牌一脈相承。盡管樂道與螢火蟲品牌的售價相對較低，但仍能享受到蔚來主品牌的智駕技術。魏健強調，蔚來在技術研發上一直注重體系化，以確保不同品牌間的技術互通與共享。
在品牌競爭方面，馬麟表示，蔚來不會陷入價格競爭的漩渦，而是致力于穩固品牌的市場定位。他提到，一些品牌起初售價較高，但如今平均成交價已大幅下降，而蔚來則堅決避免走這條路。他強調，蔚來是一家價值觀驅動的公司，注重與用戶的共鳴與價值傳遞。因此，蔚來將卷的重點放在價值上，包括產品價值與情緒價值，而非價格。
