【ITBEAR】豐田汽車在氫能汽車技術(shù)領(lǐng)域再度邁出重要步伐，其最新研發(fā)的液氫系統(tǒng)憑借一項(xiàng)名為“自增壓器”的創(chuàng)新裝置，引起了廣泛關(guān)注。這一系統(tǒng)在GR Corolla H2 Concept概念車上得到了應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了在極端低溫條件下液氫的有效儲(chǔ)存與加注。
據(jù)了解，液氫需要在-253攝氏度的低溫下儲(chǔ)存，以保持其液態(tài)。然而，在這樣的低溫環(huán)境中運(yùn)行氫泵，會(huì)遇到液氫因受熱而沸騰逸散的問題，導(dǎo)致燃料無法被充分利用。豐田研發(fā)的“自增壓器”正是為了解決這一難題而生。
在最近的Super Taikyu Series 2024賽車比賽中，豐田展示了這一裝置的實(shí)際應(yīng)用效果。自增壓器能夠利用液氫沸騰產(chǎn)生的氣體壓力，將其提升兩到四倍，并在這個(gè)過程中生成可再次利用的燃料，而無需消耗額外的能量。這一創(chuàng)新不僅提高了燃料的利用率，還為液氫汽車的商業(yè)化應(yīng)用提供了更多可能性。
然而，盡管取得了這一重要進(jìn)展，液氫汽車的商業(yè)化之路仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。華盛頓州立大學(xué)的Jacob Leachman博士指出，氫泵作為氫系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其故障率相對(duì)較高，這是制約液氫汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。密封液氫容器并防止其內(nèi)部壓力因液氫沸騰而急劇升高，也是一個(gè)需要解決的技術(shù)難題。據(jù)Leachman博士介紹，液氫沸騰時(shí)產(chǎn)生的壓力可能會(huì)超過140兆帕（即20,000 psi），這對(duì)容器的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。
豐田汽車的這一系列創(chuàng)新舉措，無疑為氫能汽車技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。然而，要實(shí)現(xiàn)液氫汽車的廣泛商業(yè)化應(yīng)用，還需要克服一系列技術(shù)障礙。未來，豐田及其合作伙伴將繼續(xù)致力于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與突破，以期早日將液氫汽車推向市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、高效的出行選擇。
