【ITBEAR】廣州車展智能化熱潮涌動，車企競相展示智能駕駛技術
今年的廣州車展，智能化成為了各大車企競相展示的重要亮點。從新興車企理想汽車、小米汽車，到傳統豪華品牌奔馳、寶馬，無一不在展示其智能駕駛技術的最新突破。車展現場，智能駕駛技術的展示和發布成為了一道亮麗的風景線。
理想汽車在此次車展上宣布，其全新一代智能駕駛技術架構——端到端+VLM雙系統即將迎來OTA 6.5版本車機系統的推送，這一消息引起了廣泛關注。小米汽車則發布了四項智能底盤技術，并透露其智能駕駛用戶活躍率已超過85%，彰顯了其在智能駕駛領域的強勁實力。同時，奔馳也推出了其最新的智能科技成果——MB.OS全新域控制架構，并計劃在2025年隨全新純電CLA車型上市。
隨著新能源汽車年產量的不斷增加，龐大的市場規模正推動新能源汽車市場的智能化進程。多位自主車企負責人表示，高級別的智能駕駛技術將在中國市場迅速普及，成為未來汽車行業的重要發展方向。這一趨勢在車展上得到了充分印證。
車用操作系統作為連接軟件與硬件的關鍵中間層，對智能汽車生態的搭建具有至關重要的作用。麥肯錫預測，到2025年，智能汽車市場規模將達到1.9萬億美元，其中廣義汽車操作系統的市場規模約為361億美元。這一巨大的市場潛力吸引了眾多國內外科技企業的競相布局。
在國內，華為、中國電科等科技巨頭在車用操作系統領域展開了激烈角逐。華為推出了Harmony OS，小米則推出了HyperOS，比亞迪的Dilink、吉利的GKUI、小鵬的Xmart OS等也紛紛亮相，車用操作系統領域迎來了爆發期。同時，跨國車企也在積極自研操作系統，奔馳的MB.OS、豐田的Arene、大眾的VW.OS等，都在緊鑼密鼓地研發中。
然而，國產車用操作系統在自主可控方面仍面臨諸多挑戰。由于現有的車用操作系統大多是閉源商業產品，技術標準不一致，更新速度慢，導致各供應商和整車企業投入大量資源進行重復研發，不利于行業資源的有效利用。因此，打造自主可控、開源開放的操作系統成為破局的關鍵。
為了解決這一問題，中國首個規?；?、量產級安全車控操作系統開源項目“小滿”（EasyXMen）應運而生。該項目由開放原子開源基金會、中國汽車工業協會、普華基礎軟件聯合中國一汽、東風汽車、長安汽車等10余家整車及芯片企業共同啟動，旨在推動國產車用操作系統的快速發展。
“小滿”開源項目提供了全部功能協議棧的源代碼，共計688個文件、40余萬行代碼，同時還提供了工具鏈的免費使用安裝包、基于芯片的可運行示例工程以及相關手冊文檔。這一舉措打破了傳統商業模式的獨占排他特點，吸引了眾多開發者和安全專家參與到代碼的審核和改進中，有助于更快地發現和修復安全漏洞。
“小滿”上線以來，已經吸引了眾多企業和大學院校的關注和參與。這一開源項目的成功推出，不僅為國產車用操作系統的自主可控提供了有力支持，也為智能汽車產業的未來發展注入了新的活力。
