【ITBEAR】新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了動力電池企業(yè)的崛起，寧德時代作為曾經的行業(yè)領頭羊，被戲稱為“寧王”。然而，近期寧德時代再次成為公眾關注的焦點，不僅因為其董事長曾毓群宣布將公司重塑為綠色能源供應商，還因一系列法律糾紛和業(yè)績波動引發(fā)了廣泛討論。
近日，寧德時代與中創(chuàng)新航之間的專利戰(zhàn)再度升級。中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，已向湖北省高級人民法院和江蘇省高級人民法院提起四起訴訟，指控寧德時代及其他公司侵犯其專利權，訴訟金額合計高達10.07億元。這并非雙方首次交鋒，自2021年7月起，寧德時代已多次針對中創(chuàng)新航提起專利訴訟，索賠總額超過7億元。此次中創(chuàng)新航的反擊，使得這場專利戰(zhàn)變得更加激烈。
除了法律糾紛，寧德時代還遭遇了信任危機。9月29日，寧德時代位于寧德市東僑經濟技術開發(fā)區(qū)的一廠區(qū)發(fā)生火災，1.5萬平方米的廠房在數(shù)小時內被燒毀。這一事件不僅導致寧德時代的市值迅速蒸發(fā)700億元，更讓公眾和投資者對其安全性產生了質疑。網友紛紛表示擔憂，認為新能源電池的安全性是首要考慮因素，寧德時代的火災事件讓他們對購買新能源車產生了顧慮。
（火災現(xiàn)場示意圖，非實際照片）
在業(yè)績方面，寧德時代的表現(xiàn)也并不樂觀。財報顯示，今年前三季度，寧德時代實現(xiàn)營收2590.45億元，同比下降12.09%。自2023年第四季度以來，寧德時代的營收已連續(xù)四個季度出現(xiàn)下滑。而在海外市場拓展方面，雖然寧德時代一直將其視為戰(zhàn)略重心，但上半年來自境外的收入?yún)s同比下降了23%，營收占比也回落到30%。
面對激烈的市場競爭和業(yè)績壓力，寧德時代采取了“以價換量”的策略，雖然維持了市場份額，但上游原材料價格的大幅下降導致的巨額資產減值準備可能對全年凈利潤造成重大影響。隨著越來越多的企業(yè)跨界進入鋰電行業(yè)，寧德時代的市場份額也在逐漸下降，市場對其增速預期降低，股價波動較大。
與此同時，動力電池行業(yè)的產能過剩問題也日益凸顯。今年上半年，寧德時代的產能利用率為65.33%，盡管較去年有所提升，但在龐大的在建產能面前，仍有巨大的產能過剩壓力。更重要的是，越來越多的主機廠試圖擺脫對寧德時代的依賴，自研電池成為行業(yè)內的熱門話題。廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示，車企為寧德時代打工的現(xiàn)象需要改變，這也反映了主機廠對電池成本控制的迫切需求。
在這樣的背景下，寧德時代開始尋找“第二出路”，將目光轉向了零碳電網領域。曾毓群表示，寧德時代的目標是建立獨立的能源系統(tǒng)，將自己重塑為綠色能源供應商，并大幅削減開發(fā)電動汽車的成本。他還預計，開發(fā)和管理“零碳”電網的業(yè)務收入可能比供應電動汽車電池大十倍。然而，要在零碳電網領域取得成功，寧德時代需要面臨技術研發(fā)、市場競爭等多方面的挑戰(zhàn)。
（寧德時代零碳電網示意圖，非實際照片）
目前，我國已有不少企業(yè)涉及零碳電網領域，如中恒電氣、星云股份、陽光電源等。對于寧德時代來說，要想在這個領域取得成功，需要不斷加強技術研發(fā)和拓展合作，以應對市場競爭。同時，也需要關注市場動態(tài)和行業(yè)需求的變化，及時調整戰(zhàn)略和業(yè)務模式。
