【ITBEAR】在廣州車展的璀璨燈光下，上汽榮威飛凡以其強大的產品陣容成為全場矚目的焦點。攜全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版以及iMAX8 DMH新陸尊三款車型亮相，上汽榮威飛凡展示了其在新能源領域的最新成果。
作為上汽榮威飛凡此次車展的重頭戲，全新R7預計將于2025年第一季度正式上市，標志著品牌在技術創新上的又一重要里程碑。榮威DMH超級混動技術的全新突破，更是彰顯了上汽榮威作為自主品牌領軍者的技術底蘊與實力。
在車展現場，上汽乘用車的高層團隊接受了麻辣車事的專訪。常務副總經理俞經民、副總經理祝勇以及榮威飛凡事業部總經理何明磊，就新能源領域的創新突破、市場策略調整、品牌定位及目標消費群體等話題展開了深入探討。從他們的發言中，可以深刻感受到上汽榮威在混動市場重新崛起的堅定決心與強大信心。
車展發布會上，上汽榮威飛凡公布的新車價格更是讓全場驚喜連連。榮威D7 DMH世界冠軍版官方零售價區間為12.38萬至14.38萬元，一口價更是低至9.98萬元起。而榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價則介于19.99萬至24.99萬元之間。在當前“后新能源”時代背景下，市場焦點逐漸從技術轉向價格，整體價格區間也從過去的20至30萬元下探至10至20萬元。對此，俞經民坦言：“市場競爭異常激烈，我們必須積極應對，否則就會被淘汰。”他認為，無論是混動車還是純電車，在不犧牲其他利益的前提下，都需要以積極的態度擁抱價格戰，并指出：“從集團和公司的角度來看，這是一場不可避免的價格競爭?！?/p>
上汽在混動技術的研發上可謂底蘊深厚。自2010年首輛榮威750 Hybrid上市以來，上汽便在混動領域不斷探索與前行。2013年，榮威550第一代混動車型的問世更是成為了行業內的先鋒。祝勇博士表示：“這些年的進步與積累，歷經十多年的努力，才取得了今天的成果?！?/p>
榮威DMH技術的核心在于五合一PICU系統。通過這一系統，實現了電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理的“五合一”功能，不僅節省了70%的冗余組件，還降低了車內網絡負載和數據延遲，運算速度更是提升了50%。
在專訪的最后，何明磊表示，榮威與飛凡的營銷體系整合，始終以服務用戶為核心。未來，飛凡品牌或將承載原R標的角色，繼續為用戶提供更優質的服務。無論是R標還是榮威，品牌整合的目標都是為了更好地服務于用戶，提供長期且優質的服務。上汽榮威飛凡將不斷增加服務網點，堅持長期主義，致力于將品牌下的每款車型做得更好，讓每一位榮威與飛凡的用戶都能享受到實實在在的利益。
