【ITBEAR】近日，奇瑞汽車推出的風云T9超長續航版在市場上引發了廣泛關注。這款車型搭載了由寧德時代提供的M3P新電池，盡管電池容量不到35kWh，但實測續航里程卻比標定值多出了65km，這一表現令人驚訝。
在插電式混合動力技術中，提升純電續航里程通常有兩種策略。硬件層面，可以通過優化混動專用發動機的熱效率，如比亞迪的第五代DM技術，或者增加電池包的容量。軟件層面，則可以優化電池管理系統（BMS），設定更合理的保電閾值。然而，這些方法更適用于電機功率較小、搭配單擋DHT變速箱的經濟型插混車型。風云T9則采用了雙電機配3擋DHT的復雜配置，且車身自重增加超過100kg，如何在這種情況下實現更長的純電續航，成為了一個挑戰。
奇瑞的解決方案在于新電池和混動變速箱的優化。M3P電池由寧德時代提供，能量密度高達150Wh/kg，支持20分鐘快充（SOC 20%-80%），且低溫環境和饋電后的放電性能優于同類產品。這款電池屬于磷酸鹽體系，但摻入了錳、鎂、鋅、鋁等金屬元素，以提高能量密度。據寧德時代的技術信息，M3P電池的能量密度最高可達210Wh/kg，接近傳統三元鋰電池的水平。
M3P電池不僅解決了風云T9車重影響續航的問題，還通過高能量密度和成本控制，優化了整車成本。錳、銅等原材料價格可控，易于實現規模性量產和降本。奇瑞的3DHT變速箱也發揮了重要作用。這款變速箱內部由兩個軸構成，分別負責1擋、2擋和3擋的切換。風云T9采用P2+P2.5的混動架構，前電機功率提升了5千瓦，以適應低速場景下的電驅需求。奇瑞第五代發動機的熱效率高達44.5%，油電轉換效率高，即使不使用大容量電池，也能實現更長的純電續航。
風云T9超長續航版的售價也頗具競爭力。在疊加廠家置換和國補權益后，官方指導價從18.39萬降至14.89萬，比同級別的純電120km續航版本的風云T9、銀河L7以及比亞迪宋PLUS DM-i都便宜了近2萬元。這款車型采用3擋DHT動力結構，在B級SUV市場中幾乎找不到第二款競品。奇瑞能夠實現如此低的售價，關鍵在于成本控制。除了電池和變速箱的優化外，還采用了電池底盤一體化技術和模塊化平臺設計。
電池底盤一體化技術減少了模組和電池包上殼體的設計，簡化了車身架構，提高了生產效率。風云T9超長續航版采用了85%的超強鋼+21%的熱成型鋼方案，車身扭轉剛度高達27000N·m/deg。模塊化平臺設計則實現了零部件的高度通用性，提高了生產速度，降低了成本。這些技術的應用，使得風云T9超長續航版在保持高性能的同時，實現了顯著的降本效果。
