【ITBEAR】在廣州車展的璀璨燈光下，一款顛覆傳統認知的車型震撼亮相——奔馳純電G級，這款首發(fā)特別版車型以高達217萬元的售價，引發(fā)了業(yè)界對于純電硬派越野可行性的新一輪熱議。
步入車身側面，橫平豎直的線條勾勒出硬派越野的剛毅風范，四條寬大的輪胎緊貼車輛四角，彰顯出卓越的通過性。尤為奔馳純電G級摒棄了純電車常見的隱藏式門把手，轉而采用更為可靠的傳統機械式車門把手，這一細節(jié)設計無疑是對越野精神的致敬。
車尾部分，奔馳純電G級以創(chuàng)新的儲物空間取代了燃油版車型的外掛式備胎，但經典的側開尾門得以保留，這一設計既實用又充滿懷舊情懷。
在車身尺寸上，奔馳純電G級長寬高分別為4728/1984/1992mm，軸距達到2890mm，雖然外觀尺寸略短于燃油版，但軸距保持一致，確保了車內空間的寬敞與舒適。
內飾方面，奔馳純電G級延續(xù)了燃油版的經典布局，雙12.3英寸液晶屏幕組成的聯屏設計科技感十足。主副駕座椅均配備了加熱、通風、按摩及記憶功能，舒適性配置與燃油版不相上下，為駕駛者帶來極致的駕乘體驗。
性能方面，奔馳純電G級更是令人驚嘆。它搭載了四臺可獨立控制的輪邊電機，每臺電機均配備兩擋變速箱，通過扭矩矢量分配技術，實現了虛擬差速鎖功能，原地掉頭等越野絕技信手拈來。其最大綜合功率高達432kW，最大扭矩達到驚人的1164N.m，零百加速僅需4.9秒。在低速越野擋位下，借助2:1的變速箱齒比，總扭矩可再放大兩倍，越野性能堪比猛獸。
然而，純電硬派越野的續(xù)航問題一直是業(yè)界關注的焦點。奔馳純電G級搭載了122kWh的三元鋰電池，雖然電池容量不小，但強大的性能也帶來了較高的能耗，CLTC純電續(xù)航里程為571km。不過，該車支持快充技術，充電15分鐘即可續(xù)航170km，為越野探險提供了有力的續(xù)航保障。
從價格來看，奔馳純電G級在國內市場獨樹一幟，暫無直接競爭對手。然而，純電車在野外的可靠性仍需經過時間的考驗。奔馳純電G級的問世，無疑為純電硬派越野領域注入了新的活力，也讓我們對純電越野車的未來充滿了期待。
