【ITBEAR】在廣州車展上，一汽豐田最新推出的bZ3C車型成為了眾人矚目的焦點(diǎn)，特別是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，終于迎來了全面革新，引發(fā)了廣泛討論。
相較于之前的bZ系列車型以及廣汽的bZ3X，bZ3C在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上明顯更為用心。它沒有像bZ3X那樣進(jìn)行徹底的本土化改造，而是巧妙地保留了豐田品牌特有的設(shè)計(jì)元素，同時融入了更多符合國內(nèi)消費(fèi)者喜好的設(shè)計(jì)。
中控大屏采用了流行的懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸寬大，視覺效果震撼。界面設(shè)計(jì)也更為智能，更加貼合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。這一改變無疑提升了車內(nèi)的科技感和現(xiàn)代感。
扶手箱區(qū)域的設(shè)計(jì)也更為規(guī)整，旋鈕式換擋得以保留，可能是豐田認(rèn)為這一設(shè)計(jì)具有標(biāo)志性意義。同時，開放式的儲物格和杯架等設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了實(shí)用性，受到了不少好評。
中控臺面的設(shè)計(jì)簡約而不失時尚感，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和撞色內(nèi)飾搭配得恰到好處，營造出一種清爽的視覺效果。
然而，在駕駛位區(qū)域，bZ3C依然保留了豐田傳統(tǒng)的風(fēng)格。儀表盤由兩塊小屏拼接而成，方向盤上布滿了實(shí)體按鍵，雖然看起來頗為專業(yè)，但使用起來可能需要一定時間的適應(yīng)。特別是按鍵式的轉(zhuǎn)向燈，對于初次接觸的車主來說，可能需要一段時間來熟悉。
方向盤的設(shè)計(jì)終于不再是方方正正，而是換成了圓形，這一改變無疑提升了駕駛的舒適性和手感。
除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，bZ3C的外觀同樣引人注目。跨界轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，線條流暢，顏值頗高，堪稱bZ系列中的顏值擔(dān)當(dāng)。車頭部分，貫穿式燈帶與C字形大燈組相得益彰，梯形下格柵則進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動感。
在智能化方面，bZ3C也毫不遜色。128線的硬件加上英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力高達(dá)254tops，配置參數(shù)相當(dāng)亮眼。車頂上的激光雷達(dá)更是提升了車輛的智能化水平，為未來的自動駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
側(cè)面看，隱藏式門把手的回歸無疑是一個加分項(xiàng)，告別了之前那些奇葩設(shè)計(jì)，讓整車看起來更為協(xié)調(diào)。大尺寸輪轂則進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動風(fēng)格，為整車增添了不少魅力。
車尾部分的設(shè)計(jì)同樣精彩，掀背式尾門和小鴨尾設(shè)計(jì)相得益彰，貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，整體看起來頗為犀利。
在動力方面，bZ3C搭載了單電機(jī)，最大功率達(dá)到272馬力，這一數(shù)據(jù)在bZ系列中堪稱佼佼者。更為電池和電機(jī)均來自比亞迪，這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無疑讓消費(fèi)者對車輛的動力表現(xiàn)和電池穩(wěn)定性充滿了期待。
