【ITBEAR】在廣州車展的璀璨舞臺上，上汽榮威飛凡以其強大的產(chǎn)品陣容成為全場矚目的焦點。此次參展，飛凡不僅帶來了全新R7車型，還展示了榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊，三款車型共同詮釋了品牌在新能源領(lǐng)域的最新成果。
全新R7作為上汽榮威飛凡的重磅之作，計劃在2025年第一季度正式上市。這款車型不僅承載著品牌的技術(shù)創(chuàng)新，更彰顯了榮威作為自主品牌的強大實力。與此同時，榮威DMH超級混動技術(shù)的突破性進(jìn)展，更是讓業(yè)界對榮威的未來充滿期待。
在車展現(xiàn)場，上汽乘用車的高層團隊接受了麻辣車事的專訪。常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，就新能源市場的創(chuàng)新突破、市場策略的調(diào)整、品牌定位及目標(biāo)消費群體等問題進(jìn)行了深入的探討。從他們的交流中，可以感受到榮威在混動市場的雄心壯志和堅定信心。
發(fā)布會現(xiàn)場，新車價格的公布引發(fā)了觀眾的熱烈反響。榮威D7 DMH世界冠軍版的官方零售價在12.38萬至14.38萬元之間，而一口價更是低至9.98萬元起。榮威iMAX8 DMH新陸尊的官方零售價則在19.99萬至24.99萬元之間。在當(dāng)前的后新能源時代，市場逐漸從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向價格競爭，整體價格區(qū)間也從過去的20至30萬元下降至10至20萬元。面對市場的激烈競爭，俞經(jīng)民表示：“市場非常內(nèi)卷，我們也會積極應(yīng)對。不卷入這場競爭，就意味著被淘汰?！彼麖娬{(diào)，無論是混動車還是純電車，都需要在不損害其他利益的前提下，積極擁抱價格競爭。從集團和公司的角度來看，這是一場不可避免的價格戰(zhàn)。
上汽在混動技術(shù)的研發(fā)上歷經(jīng)了多年的沉淀。從2010年榮威750 Hybrid的上市，到2013年榮威550第一代混動車型的推出，上汽始終走在混動領(lǐng)域的前沿。祝勇博士表示：“這些都是我們一步步的進(jìn)步和積累，歷經(jīng)十多年的努力，才取得了今天的成果?！?/p>
榮威DMH技術(shù)的核心在于五合一PICU系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼摹拔搴弦弧惫δ埽蠓?jié)省了冗余組件，降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，同時提升了運算速度50%。
在談到榮威和飛凡的營銷體系整合時，何明磊表示，整合的出發(fā)點始終是以服務(wù)用戶為核心。未來，飛凡將承載原R標(biāo)的角色，而R標(biāo)則將作為榮威品牌的高端系列。無論是R標(biāo)還是榮威，整合的目標(biāo)都是為了更好地服務(wù)于用戶，提供更長期、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，榮威將不斷增加服務(wù)網(wǎng)點，堅持長期主義，將品牌下的每款車型都做得更好，讓榮威和飛凡的用戶都能享受到實實在在的利益。
