【ITBEAR】小米集團(tuán)近期揭曉了其2024年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，其中智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)尤為引人注目。據(jù)報(bào)告顯示，該季度智能電動(dòng)汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)共創(chuàng)造了97億元人民幣的收入，其中智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)獨(dú)占鰲頭，貢獻(xiàn)了95億元。然而，盡管收入增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，該業(yè)務(wù)板塊仍未能擺脫虧損的陰影，經(jīng)調(diào)整后的凈虧損額達(dá)到15億元。
在具體銷售數(shù)據(jù)方面，小米在第三季度成功交付了39,790輛SU7系列智能電動(dòng)汽車，平均每輛車的售價(jià)為23.88萬元。通過簡(jiǎn)單計(jì)算，可以得知每輛車大約虧損3.77萬元。這一數(shù)字與第二季度相比有了明顯改善，第二季度每輛車虧損超過6萬元，這一消息當(dāng)時(shí)還引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。
小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上對(duì)小米汽車的未來充滿信心。他指出，盡管目前小米汽車還處于發(fā)展的初級(jí)階段，規(guī)模相對(duì)較小，但規(guī)模效應(yīng)會(huì)逐漸顯現(xiàn)。盧偉冰還強(qiáng)調(diào)，小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入巨大，特別是在智能化和軟硬件一體化方面，小米具有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
針對(duì)當(dāng)前的虧損情況，盧偉冰分析稱，這主要是由于多重因素導(dǎo)致的。首先，小米汽車正處于自建工廠和自研核心技術(shù)的初期階段，前期投入巨大，成本分?jǐn)倢?dǎo)致虧損。其次，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)在初期階段普遍面臨虧損問題。小米專注于純電動(dòng)車市場(chǎng)，而純電動(dòng)車的制造成本通常高于同級(jí)別的燃油車以及插電式混合動(dòng)力車。最后，SU7在產(chǎn)品質(zhì)量和用料上十分考究，整車成本較高，因此短期內(nèi)出現(xiàn)虧損是正?，F(xiàn)象。
盡管面臨財(cái)務(wù)上的挑戰(zhàn)，小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域所取得的進(jìn)展依然值得肯定。小米創(chuàng)始人雷軍在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天宣布，SU7的交付量已經(jīng)超過10萬臺(tái)，提前完成了全年目標(biāo)。不僅如此，雷軍還宣布了新的沖刺目標(biāo)，即全年交付13萬臺(tái)SU7。此前，小米汽車曾預(yù)計(jì)在11月提前完成全年10萬臺(tái)交付目標(biāo)，并沖刺12萬輛。如今看來，小米不僅完成了既定目標(biāo)，還設(shè)定了更高的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出對(duì)未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。
