【ITBEAR】中國汽車市場歷經(jīng)四十余載風(fēng)云變幻，合資品牌的興衰歷程成為這一變革的生動寫照。
昔日，合資品牌在中國市場風(fēng)光無限，憑借其領(lǐng)先的品牌形象與卓越的產(chǎn)品力，贏得了消費(fèi)者的廣泛青睞。全球市場的汽車品牌紛紛涌入，合資企業(yè)如雨后春筍般成立，新車型層出不窮，銷量屢創(chuàng)新高，成為眾多汽車集團(tuán)的盈利支柱。這段時期，無疑是合資品牌的“黃金歲月”。
然而，時移勢易，汽車行業(yè)的巨變悄然來臨。新能源汽車的崛起，讓燃油車的主導(dǎo)地位開始動搖，汽車市場格局迎來前所未有的重塑。曾經(jīng)在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位的合資品牌，如今面臨著電動化、智能化的新挑戰(zhàn)。
面對市場的劇變，廣汽豐田以“與時智進(jìn)”為口號，在廣州塔下舉行了盛大的20周年紀(jì)念大會，并宣布啟動“聚變2030”計(jì)劃，致力于成為智電時代的頭部品牌。這一戰(zhàn)略藍(lán)圖，標(biāo)志著廣汽豐田向科技轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。
廣汽豐田的電動化之路，始于2004年入華，2010年率先普及混動技術(shù)，開啟了電動化布局的新篇章。此后，TNGA架構(gòu)的落地，實(shí)現(xiàn)了全價值鏈的進(jìn)化。2021年，廣汽豐田更是宣布了“全面高端化、全方位電動化、全領(lǐng)域科技化”的深度轉(zhuǎn)型變革。如今，站在百萬銷量的新起點(diǎn)上，廣汽豐田已從一個傳統(tǒng)的合資車企，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)時代發(fā)展需要的全新模式。
從合資1.0時代的單向輸出，到合資2.0時代的雙向賦能，廣汽豐田探索出了一條全新的合作道路。中方股東積極作為，將電動化、智能化市場的優(yōu)勢“反哺”給合資企業(yè)，與外資股東共同推動車型、平臺、體系的前端開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的合力效應(yīng)。
在智電熱潮中，廣汽豐田打出了“智能電混雙擎”的概念，第九代凱美瑞實(shí)現(xiàn)了全面混動化。同時，豐田動力技術(shù)與廣汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，催生了全新新能源品牌鉑智，點(diǎn)亮了品牌科技化的底色。廣汽豐田的電動化之路，再次邁上了新的臺階。
與其他仍在轉(zhuǎn)型困境中掙扎的合資品牌相比，廣汽豐田的先發(fā)優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn)。銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田10月銷量環(huán)比增長11.8%，其中凱美瑞、賽那SIENNA、漢蘭達(dá)等車型均取得了亮眼成績。上半年，智能電混雙擎車型銷量占比高達(dá)42.9%，較去年同期提升了7.4個百分點(diǎn)。
廣汽豐田不僅在電動化方面取得了顯著成果，還在智能化方面實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越的逆襲。通過向中方股東學(xué)習(xí)，廣汽豐田獲得了前沿的電動智能技術(shù)和生態(tài)支持，研發(fā)出了自立化的首款產(chǎn)品鉑智3X。同時，廣汽豐田還與自動駕駛公司Momenta、小馬智行等展開合作，加速智能化進(jìn)程。
在電動化與智能化并行的時代，廣汽豐田構(gòu)建了包含BEV、FCEV等在內(nèi)的五大路線電動化產(chǎn)品矩陣，并加速推進(jìn)新一代電池技術(shù)的研發(fā)。同時，廣汽豐田還積極擴(kuò)大在中國的“朋友圈”，與華為、騰訊等企業(yè)開展合作，共同打造更懂中國市場、更懂中國消費(fèi)者的新智能車。
站在新的起點(diǎn)上，廣汽豐田以“聚變2030”計(jì)劃為引領(lǐng)，向“科技廣豐”躍遷。多技術(shù)路線并存，油電同智同進(jìn)，廣汽豐田決心在智電時代再造一個智電王牌加身的全新企業(yè)。這場智電突圍戰(zhàn)，不僅是對廣汽豐田自身實(shí)力的考驗(yàn)，更是對中國汽車市場未來格局的一次深刻影響。
