【ITBEAR】今年，極氪公司僅用了四個月的時間，就從決策到量產交付了搭載自研智駕方案的新款極氪001車型。這一速度在業內引起了廣泛關注，標志著極氪在智能駕駛技術領域的快速發展。
極氪放棄了之前的Mobileye方案，轉而采用自研的浩瀚智駕方案，該方案引入了全新的傳感器和計算平臺。雖然新方案的實施需要對老款車型進行大量改動，但極氪仍然在短時間內完成了這一挑戰。
極氪副總裁、智能駕駛負責人陳奇表示，極氪能夠在如此短的時間內完成從研發到量產的飛躍，得益于團隊的高效執行力和公司的大力支持。他坦言，這種高強度的攻堅戰已經成為團隊的常態。
陳奇曾被譽為“華為自動駕駛”的第一人，他在2021年下半年加入極氪。盡管當時小鵬已經推出了覆蓋全國范圍的高速NOA，留給陳奇團隊的時間并不多，但他們仍然在短時間內搭建起了研發團隊和開發體系，并成功完成了首款自研車型的量產。
去年末，極氪推出了首款搭載自研智駕方案的車型007，當時智駕功能僅限于高速NOA和LCC、泊車功能。然而，在短短一年內，極氪便推出了面向全國的城市通勤功能，并在今年10月末開啟了無圖城市NZP的全國公測。
極氪的無圖端到端架構結合了行業流行的框架，即端到端+多模態大語言模型的快慢系統組合。極氪還提出了數字先覺網絡，該網絡能夠匯集人駕經驗、人駕軌跡以及時空環境等先驗信息，為智駕系統提供更加精準的決策支持。
陳奇表示，極氪的智駕團隊擁有豐富的經驗，他們自稱是“國內最先做城區智駕的一批人”。團隊的工作強度大、節點激進，但極氪在宣傳上相對低調，更注重按照自己的計劃和節奏來推進項目。
在三年時間里，極氪打造了一個從硬件、底軟、中間件、算法、應用到數據平臺、工具鏈均為全棧自研的智駕體系。隨著吉利集團走向整合、協同的趨勢，極氪的高階智駕方案也將面向整個集團進行輸出。
在采訪中，陳奇詳細介紹了極氪在智駕技術方面的創新。他提到，極氪在端到端架構的研發上并沒有跳過任何步驟，而是通過整合現有技術和經驗，實現了快速推進。同時，極氪也在探索多模態大語言模型和數字先覺網絡等前沿技術，以進一步提升智駕系統的性能和安全性。
對于未來，陳奇表示極氪將繼續加大在智駕技術方面的投入，不斷提升產品的競爭力和用戶體驗。同時，他也表示極氪將積極與兄弟品牌進行合作，共同推動智能駕駛技術的發展。
極氪的快速發展不僅得益于團隊的高效執行力和公司的全力支持，更離不開其在智駕技術方面的持續創新和探索。隨著極氪智駕方案的不斷完善和推廣，相信極氪將在智能駕駛領域取得更加輝煌的成就。
