【ITBEAR】今年，極氪公司僅用了四個月的時間，就從決策到量產(chǎn)交付了搭載自研智駕方案的新款極氪001車型。這一速度在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，標志著極氪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展。
極氪放棄了之前的Mobileye方案，轉(zhuǎn)而采用自研的浩瀚智駕方案，該方案引入了全新的傳感器和計算平臺。雖然新方案的實施需要對老款車型進行大量改動，但極氪仍然在短時間內(nèi)完成了這一挑戰(zhàn)。
極氪副總裁、智能駕駛負責人陳奇表示，極氪能夠在如此短的時間內(nèi)完成從研發(fā)到量產(chǎn)的飛躍，得益于團隊的高效執(zhí)行力和公司的大力支持。他坦言，這種高強度的攻堅戰(zhàn)已經(jīng)成為團隊的常態(tài)。
陳奇曾被譽為“華為自動駕駛”的第一人，他在2021年下半年加入極氪。盡管當時小鵬已經(jīng)推出了覆蓋全國范圍的高速NOA，留給陳奇團隊的時間并不多，但他們?nèi)匀辉诙虝r間內(nèi)搭建起了研發(fā)團隊和開發(fā)體系，并成功完成了首款自研車型的量產(chǎn)。
去年末，極氪推出了首款搭載自研智駕方案的車型007，當時智駕功能僅限于高速NOA和LCC、泊車功能。然而，在短短一年內(nèi)，極氪便推出了面向全國的城市通勤功能，并在今年10月末開啟了無圖城市NZP的全國公測。
極氪的無圖端到端架構(gòu)結(jié)合了行業(yè)流行的框架，即端到端+多模態(tài)大語言模型的快慢系統(tǒng)組合。極氪還提出了數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能夠匯集人駕經(jīng)驗、人駕軌跡以及時空環(huán)境等先驗信息，為智駕系統(tǒng)提供更加精準的決策支持。
陳奇表示，極氪的智駕團隊擁有豐富的經(jīng)驗，他們自稱是“國內(nèi)最先做城區(qū)智駕的一批人”。團隊的工作強度大、節(jié)點激進，但極氪在宣傳上相對低調(diào)，更注重按照自己的計劃和節(jié)奏來推進項目。
在三年時間里，極氪打造了一個從硬件、底軟、中間件、算法、應(yīng)用到數(shù)據(jù)平臺、工具鏈均為全棧自研的智駕體系。隨著吉利集團走向整合、協(xié)同的趨勢，極氪的高階智駕方案也將面向整個集團進行輸出。
在采訪中，陳奇詳細介紹了極氪在智駕技術(shù)方面的創(chuàng)新。他提到，極氪在端到端架構(gòu)的研發(fā)上并沒有跳過任何步驟，而是通過整合現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)驗，實現(xiàn)了快速推進。同時，極氪也在探索多模態(tài)大語言模型和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)，以進一步提升智駕系統(tǒng)的性能和安全性。
對于未來，陳奇表示極氪將繼續(xù)加大在智駕技術(shù)方面的投入，不斷提升產(chǎn)品的競爭力和用戶體驗。同時，他也表示極氪將積極與兄弟品牌進行合作，共同推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
極氪的快速發(fā)展不僅得益于團隊的高效執(zhí)行力和公司的全力支持，更離不開其在智駕技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新和探索。隨著極氪智駕方案的不斷完善和推廣，相信極氪將在智能駕駛領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。
