【ITBEAR】近日，第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會在天津隆重舉行，期間，一場備受矚目的氫內燃機實車示范運行啟動儀式同步上演。此次示范運行的主角，是由廣汽自主研發的傳祺新能源E9氫混版，作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統的車型，它的亮相標志著中國汽車產業在零碳燃料技術上的又一重大突破。
此次研討會吸引了眾多行業內外的重要嘉賓，包括國家生態環境部、中國內燃機工業協會、中國環境科學學會、中國汽車技術研究中心有限公司以及移動源污染物排放控制技術國家工程實驗室的領導和專家。中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等也在特邀之列，并發表了主題報告。
啟動儀式上，主辦方詳細公布了氫內燃機實車示范運行的方案。示范運行路線涵蓋了園區路、市區路、市郊路、高速路以及加氫站，全程35公里，示范周期長達6個月。這一舉措對于氫內燃機的技術路線驗證、準入政策的制定以及可行性的研究具有深遠意義，也象征著氫內燃機正式從實驗室走向實際應用。
此次示范運行共有8臺車輛和內燃機參與，其中不僅有廣汽、吉利的乘用車，還有一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車，以及濰柴、玉柴等企業的氫內燃機。國家相關部委領導和院士專家在啟動儀式上參觀了各企業的氫內燃機及實車，對他們的研發成果表示了高度肯定，并圍繞氫發動機技術、儲氫技術等與工程師進行了深入探討。
在全球節能減排的大背景和我國“雙碳”目標的推動下，廣汽制定了明確的戰略目標。一方面，致力于保持發動機高效燃燒技術的國內領先和國際一流水平；另一方面，積極研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術，推動動力總成系統由“低碳”向“零碳”轉型。廣汽構建了GS、G、碳中性燃料三大發動機平臺，排量覆蓋1.0至2.0升，應用了多項先進技術，具備高效率、低油耗等優勢。
廣汽在氫氣發動機領域也取得了顯著進展。2021年，廣汽自主研發的首款氫氣發動機成功點火，并在三年內完成了兩次產品迭代。如今，廣汽自主研發的2.0L氫氣發動機集成了多項先進技術，有效熱效率高達45%，功率密度達到80kW/L，處于行業領先水平。2022年6月，廣汽發布了鉅浪-氫混系統；2023年7月，該系統成功搭載在傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統的乘用車，實測百公里氫耗低于1.4kg。
