【ITBEAR】近日，新能源汽車品牌極氪宣布，其自研智駕方案已在新款極氪001上實現(xiàn)量產(chǎn)交付，從決策到交付僅用4個月時間，這一速度在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
極氪此次采用的自研智駕方案名為“浩瀚智駕”，與之前的Mobileye方案相比，采用了全新的傳感器和計算平臺。這一變革對于老款車型來說，意味著需要進行大量的軟硬件適配工作。然而，極氪憑借高效的團隊執(zhí)行力，成功在短時間內(nèi)完成了這一挑戰(zhàn)。
極氪副總裁、智能駕駛負責人陳奇表示：“在全國做高階智駕的廠商中，我們尚未見到能在4個月內(nèi)實現(xiàn)從研發(fā)到量產(chǎn)的先例。”陳奇曾被譽為“華為自動駕駛”第一人，于2021年加入極氪，盡管當時面臨小鵬等競爭對手的先發(fā)優(yōu)勢，但他帶領(lǐng)團隊迅速追趕，逐步建立起全棧自研的智駕體系。
自2021年加入極氪以來，陳奇帶領(lǐng)團隊僅用一年多的時間便完成了從0到1的量產(chǎn)框架搭建，并在隨后近半年的時間里成功實現(xiàn)了第一次量產(chǎn)。去年末，極氪推出了搭載自研智駕方案的007車型，雖然初期功能僅限于高速NOA和基本的城市LCC及泊車功能，但為后續(xù)的技術(shù)迭代奠定了基礎(chǔ)。
今年，極氪進一步加速了技術(shù)推進。8月，極氪推送了面向全國的城市通勤功能；10月末，又開啟了采用端到端架構(gòu)的無圖城市NZP的全國公測。從首款自研車型上市到量產(chǎn)無圖端到端大模型，極氪僅用了10個月時間。
極氪的無圖端到端架構(gòu)融合了行業(yè)流行的框架，即端到端+多模態(tài)大語言模型的快慢系統(tǒng)組合。其中，端到端大模型采用兩段式設(shè)計，感知模型與規(guī)控模型通過顯示和隱式連接實現(xiàn)反向傳播和連續(xù)可導(dǎo)；多模態(tài)大語言模型則命名為MLM。極氪還提出了數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，旨在匯集人駕經(jīng)驗、人駕軌跡及時空環(huán)境等先驗信息，為智駕決策提供參考。
陳奇認為，端到端+多模態(tài)大語言模型+數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)的組合，是未來3到5年內(nèi)面向未來的完整算法架構(gòu)。他透露，極氪的智駕團隊中不乏智駕經(jīng)驗豐富的專家，其中一些人從12年前就開始接觸智駕技術(shù)，對城區(qū)智駕面臨的問題和挑戰(zhàn)有著深刻的理解。
在極氪看來，數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)扮演著類似海馬體的角色，能夠記錄并沉淀車輛行駛過程中的重要信息，為智駕系統(tǒng)提供長期記憶功能，從而實現(xiàn)從新手司機向經(jīng)驗豐富的本地老司機進化。
極氪的智駕自研之路并非一帆風順。在成立初期，極氪曾因智能化水平受到質(zhì)疑。但陳奇和他的團隊憑借高強度的攻堅戰(zhàn)和高效的執(zhí)行力，逐步贏得了市場的認可。目前，極氪的智駕體系已覆蓋從硬件、底軟、中間件、算法到數(shù)據(jù)平臺、工具鏈的全棧自研。
隨著吉利集團走向整合與協(xié)同，極氪的高階智駕方案也將面向整個集團輸出。據(jù)透露，已有品牌正在與極氪協(xié)商使用其智駕方案，未來極氪智駕技術(shù)的應(yīng)用范圍將進一步擴大。
在談及極氪智駕的未來規(guī)劃時，陳奇表示團隊將繼續(xù)探索多模態(tài)大語言模型和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)，并不斷提升智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。同時，他也坦言團隊面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但將全力以赴實現(xiàn)年底全量推送無圖NZP和2025年初推出door to door等目標。
極氪的智駕自研之路不僅展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，也為整個行業(yè)樹立了新的標桿。隨著技術(shù)的不斷迭代和升級，極氪有望在未來繼續(xù)保持其在智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
