【ITBEAR】近期，關于英菲尼迪品牌或將停止國產的消息在網絡上廣泛傳播，引發了公眾的廣泛關注與討論。據傳，這一變動源自東風日產內部，有消息稱英菲尼迪品牌未來將轉變為純進口模式，并由日產中國全面接管。同時，還有消息指出，原東風日產英菲尼迪品牌的中方負責人王保軍已調任至東風日產啟辰事業總部，英菲尼迪事業部的員工則面臨著內部轉崗或離職的選擇。
針對這一連串的傳聞，英菲尼迪品牌方面迅速作出回應，明確否認了停止國產的謠言，并表示這些不實信息對品牌造成了嚴重的負面影響。品牌方強調，英菲尼迪將繼續在中國市場運營，并保留追究法律責任的權利。這一及時的澄清，無疑為市場注入了一劑定心針。
英菲尼迪作為日產旗下的豪華品牌，自2006年進入中國市場以來，經歷了從純進口到國產化的轉變。特別是在2014年，東風英菲尼迪汽車有限公司的成立，標志著英菲尼迪正式開啟了國產化進程，推出了多款國產車型，如Q50L、QX50和QX60等，銷量也一度實現了顯著增長。
然而，近年來，隨著市場競爭的加劇和產品迭代速度的放緩，英菲尼迪在中國市場的銷量逐漸下滑。數據顯示，從2020年至2024年，英菲尼迪的國內銷量持續走低，尤其是2024年前十個月的銷量更是未達2000輛。銷量的下滑不僅影響了品牌的盈利能力，也導致了經銷商網絡的收縮，部分經銷商甚至選擇了關門退網。
盡管面臨諸多挑戰，英菲尼迪方面仍表示不會退出中國市場。然而，如何在激烈的市場競爭中提升銷量、保障品牌地位，成為英菲尼迪亟待解決的問題。英菲尼迪的困境也反映了當前合資品牌在國內市場所面臨的共同挑戰，特別是隨著新能源汽車的快速發展，不少合資豪華品牌的市場份額都受到了不同程度的沖擊。
對于英菲尼迪而言，未來能否在中國市場實現逆轉，不僅取決于其產品的更新速度和市場競爭力，更在于其能否準確把握市場趨勢，制定出符合消費者需求的發展戰略。只有這樣，英菲尼迪才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，繼續在中國市場書寫屬于自己的輝煌篇章。
