【ITBEAR】小米集團發(fā)布2024年Q3財報，智能電動汽車業(yè)務虧損收窄
近日，小米集團公布了其2024年第三季度財務報告，數(shù)據(jù)顯示公司總收入躍升至925億元，同比大幅增長30.5%，相較于去年同期的708.9億元有了顯著提升。經過調整的凈利潤為63億元，同比增長4.4%。盡管智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務依然面臨虧損，但經調整后的凈虧損為15億元，與前一季度相比收窄了約16.6%。
小米集團副總裁兼首席財務官林世偉指出，智能電動汽車業(yè)務虧損的收窄主要歸因于高于預期的汽車毛利率和高效的汽車交付表現(xiàn)。這一積極趨勢為小米在新能源汽車市場的布局增添了信心。
財報發(fā)布后，小米集團董事長雷軍在個人微博上興奮地宣布：“小米交出了史上最強業(yè)績。”這一消息引發(fā)了市場的廣泛關注和熱烈討論。
在智能電動汽車領域，小米SU7系列車型在第三季度交付量約為3.98萬輛，平均單價達到約23.87萬元。得益于SU7的強勁市場表現(xiàn)，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務在第三季度總收入高達97億元，其中智能電動汽車銷售收入占據(jù)了95億元的大頭。小米汽車在SU7發(fā)布后的230天內即完成了第10萬輛車的下線，并提前完成了全年交付10萬輛的目標。
小米集團總裁盧偉冰在業(yè)績電話會上透露，基于當前工廠產能的優(yōu)異表現(xiàn)，小米已將SU7全年交付目標從12萬輛上調至13萬輛。他坦言，雖然實現(xiàn)這一目標有一定難度，但公司對工廠的產能充滿信心，并希望未來每個月能保持2萬輛以上的產能和交付能力。
據(jù)小米汽車App顯示，目前用戶下訂后至少需要等待20周才能拿到車。其中，SU7標配版預計交付周期為25~28周，Pro版為22~25周，MAX高配版則為20~23周。盧偉冰表示，由于整體新鎖單量較大，未來交付周期可能會穩(wěn)定在20周左右。
在毛利率方面，得益于高于預期的交付量和供應鏈的支持，小米集團智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務分部的毛利率達到了17.1%，環(huán)比增長1.7個百分點。林世偉表示，雖然小米的汽車業(yè)務目前仍處于高投入階段，但隨著工廠滿產和SU7 Ultra的開售，毛利率將有望得到顯著改善。
在研發(fā)投入方面，小米集團持續(xù)加大投入，以“技術為本”為鐵律，從底層技術做起，逐步提升核心競爭力。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，小米汽車研發(fā)人員總數(shù)已超過2.04萬人，全球專利數(shù)超過4.1萬件。雷軍在微博上透露，2024年小米研發(fā)投入預計超過240億元，2025年更是將達到300億元。
小米集團還在不斷拓展其新零售網(wǎng)絡。截至2024年9月30日，小米汽車已在全國38個城市開設了127家汽車銷售門店，并計劃到年底基本覆蓋全國所有省份/自治區(qū)/直轄市，銷售門店將覆蓋46個城市共219家，服務中心則將布局86個城市共143家。
值得注意的是，盡管研發(fā)投入持續(xù)增加，但小米集團的現(xiàn)金儲備并未因此降低。財報顯示，截至2024年9月30日，小米集團現(xiàn)金儲備高達1516億元，創(chuàng)歷史新高。同時，2024年第三季度經調整經營性現(xiàn)金流為96億元，其中新業(yè)務貢獻了正向現(xiàn)金流。
