【ITBEAR】
造車新勢力哪吒汽車近期被曝出大規(guī)模裁員的消息，裁員比例或高達(dá)70%，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一突如其來的變故令人不禁好奇，曾經(jīng)銷量領(lǐng)先的新勢力車企為何會陷入如此困境。
哪吒汽車曾憑借2022年全年15.2萬輛的銷量，成為新勢力車企的銷冠。然而，2023年的形勢卻急轉(zhuǎn)直下，全年累計銷量下滑至12.75萬輛，同比下滑16.16%，僅完成了年度交付目標(biāo)的51%。今年前9個月，哪吒汽車的累計交付量更是不足8.6萬輛，僅完成全年銷量目標(biāo)的28.6%。
哪吒汽車的背后，有著知名投資人周鴻祎的身影。作為哪吒汽車的第二大股東，周鴻祎曾頻繁為哪吒汽車站臺，甚至親自參與品牌營銷策略的制定。然而，周鴻祎的網(wǎng)紅效應(yīng)似乎并未給哪吒汽車帶來實質(zhì)性的銷量提升，反而因一系列負(fù)面營銷事件敗壞了消費者的好感。
值得注意的是，周鴻祎手中還握有一張“王牌”——奇富科技。這家由360借條演化而來的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，近年來展現(xiàn)出了強勁的盈利能力。自2018年底在美股上市以來，奇富科技的營收和凈利潤連續(xù)幾年高速增長。2021年至2023年，奇富科技的股東應(yīng)占溢利分別達(dá)到了57.82億元、40.24億元和42.85億元，三年累計超過140億元。
然而，與奇富科技的強勁表現(xiàn)相比，周鴻祎起家的基本盤三六零卻陷入了連年虧損的困境。從2019年至2023年，三六零的營收從128.41億元降至90.55億元，凈利潤更是從59.80億元降至-4.92億元。在這種背景下，奇富科技無疑成為了周鴻祎手中的一張重要底牌。
盡管如此，奇富科技也并非高枕無憂。作為互聯(lián)網(wǎng)貸款平臺，奇富科技面臨著較高的政策風(fēng)險和運營成本。其主要盈利模式依賴于高利率貸款和高額服務(wù)費，這種模式在帶來豐厚利潤的同時，也引發(fā)了消費者的不滿和投訴。有用戶在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上聲稱，在奇富借條上的借款對應(yīng)年化利息高達(dá)36.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和紅線。
奇富科技還面臨著暴力催收的問題。據(jù)借款人反映，逾期后往往會受到頻繁的催收電話和短信騷擾，甚至通訊錄聯(lián)系人、所在公司、村委會等都會受到波及。這種催收方式不僅侵犯了消費者的合法權(quán)益，也損害了奇富科技的品牌形象。
在黑貓投訴平臺上，關(guān)于360借條的投訴已高達(dá)數(shù)萬條。面對如此龐大的投訴量，奇富科技是否能夠妥善解決消費者的問題，重建品牌形象，將對其未來的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。同時，哪吒汽車能否在周鴻祎和奇富科技的支持下走出困境，也值得持續(xù)關(guān)注。
