【ITBEAR】近日，美國汽車制造業巨頭通用汽車宣布了一項全球范圍內的裁員計劃，預計將削減約1000個工作崗位，其中大部分裁員將集中在美國本土。這一消息引起了業界的廣泛關注，因為這是通用在今年下半年以來的第三次裁員行動。
然而，令人費解的是，通用汽車最新發布的第三季度財報顯示，其業績表現相當強勁。全球營收達到了488億美元，同比增長10.5%；調整后息稅前利潤更是攀升至41億美元，同比增長了15.5%。基于這樣的業績，通用還樂觀地上調了全年的財務預期，凈利潤預期從100-114億美元提高至104-111億美元，息稅前利潤預期則從130-150億美元上調至140-150億美元。
在這樣亮眼的財報背景下，通用的裁員計劃顯得尤為引人注目。據路透社報道，通用汽車此次裁員是為了優化運營速度，提高整體效率。盡管通用在聲明中并未透露具體的裁員人數，但確認了裁員計劃的存在。
回顧今年下半年，通用已經先后兩次宣布裁員計劃。8月，通用在全球的軟件和服務部門裁減了近1000個崗位；9月底，又宣布在堪薩斯州的一家工廠裁員1700人。不到兩個月的時間內，通用再次宣布裁員，頻繁的動作引發了對其財務狀況的擔憂。
然而，事實并非如此。通用第三季度的財報數據表明，公司不僅營業收入同比增長10.5%，達到487.6億美元，而且調整后息稅前利潤也實現了15.5%的增長，達到41.2億美元。單季度歸母凈利潤為30.56億美元，單日凈利潤約2.5億元。同時，毛利為63.96億美元，毛利率為13.11%。在現金流方面，自由現金流首次轉正，達到8.62億美元，汽車營業現金流更是高達58億美元。
盡管財報數據表現優異，但通用仍然選擇了裁員。這背后的原因，或許可以從其財報的具體數據中窺見一斑。今年第三季度，通用全球銷量同比下降8.8%，達到147.6萬輛。盡管北美市場貢獻了92%的營收和96%的息稅前利潤，但銷量也出現了0.8%的下滑。通用坦言，高利潤的全尺寸皮卡和SUV是其利潤率和現金流的主要支撐。
然而，在中國市場，通用卻遭遇了銷量的大幅下滑。第三季度，通用在中國市場賣出42.6萬輛車，同比大跌21.4%，市場份額也從去年同期的8.3%降至6.5%。更糟糕的是，通用在中國市場第三季度虧損了1.37億美元，而去年同期還盈利1.92億美元。面對中國新能源汽車市場的崛起，傳統車企如通用在轉型過程中顯得步履維艱。
盡管通用一直在推進電動化戰略，但相較于行業前沿玩家，其轉型步伐仍然顯得緩慢。第三季度，盡管通用的電動汽車銷量實現了同比和環比的大幅增長，但實際銷量僅為3.2萬輛。這樣的增速主要是基于之前較低的銷量基數。通用曾設定目標，到2025年電動汽車產能超過100萬輛，但按照當前銷量進度，這一目標可能難以實現。
因此，面對電動化轉型的緩慢、燃油車主導地位的下滑、銷量的減少以及難以把握的中國市場，通用汽車決定實施降本計劃，以應對當前的挑戰。2024年，通用計劃將汽車業務的成本削減20億美元。裁員，正是這一降本計劃的重要組成部分。
通用還調整了電池策略，放棄了近年來大力投入的Ultium電池，轉而采用成本更低的磷酸鐵鋰電池技術。這些降本措施不僅限于當前，通用還計劃明年在電動車方面減少20-40億美元的損失。
