【ITBEAR】在吉利汽車長興基地的數字化生產線上，工人們正忙碌地操作著各種高科技設備，一幅現代化生產的圖景映入眼簾。
這張生動的照片，由錢昕彤拍攝，捕捉到了汽車產業數字化轉型的生動瞬間。
近日，小鵬P7+的上市引發了廣泛關注，這款全球首款AI汽車在發布當晚便收獲了超過3萬個訂單，其服務器一度因訪問量過大而癱瘓。這一火爆場面，不僅展示了市場對AI汽車的強烈需求，也預示著汽車產業即將迎來一場深刻變革。
在全球智能汽車產業大會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，當前汽車產業的變革周期正在不斷縮短，變化疊加成為了新常態。他強調，人工智能已成為推動汽車產業變革的最新驅動因素，整個行業正步入新的競爭格局。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在AI科技日上分享了小鵬汽車的AI體系，并闡述了AI汽車的定義。他認為，AI汽車應標配高級別的自動輔助駕駛，并依賴于不斷進化的AI能力。這種可擴展性價值對于小鵬汽車乃至整個汽車行業都具有重要意義。
AI不僅重塑了汽車產品的獨特性和差異性，還推動了汽車智能化的新分化。中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼指出，這種分化將圍繞智能駕駛和智能座艙兩條賽道展開。其中，智能駕駛致力于解決汽車如何“更好開”的問題，而智能座艙則關注汽車內部如何“更好玩、好用”。
新發布的《AI汽車發展報告（2024）—AI定義座艙》詳細闡述了AI汽車座艙的發展階段。從人機交互的1.0階段，到提供一站式服務的2.0階段，再到汽車成為人類智能伙伴的3.0階段，AI汽車座艙正不斷進化。
AI還在汽車生產制造、檢測及服務等環節發揮著重要作用。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，蔚來第二先進制造基地擁有全球領先的全鏈路數字化智能工廠，通過AI工具生成代碼，生產效率提高了約30%。同時，AI智能抽檢和智能影音檢測等技術的應用，也極大地提高了生產效率和產品質量。
然而，AI驅動的產業智能化變革也面臨著諸多挑戰。張永偉指出，當前智算基礎設施不足已成為汽車AI化發展的首要挑戰。他強調，隨著汽車與AI深度融合，行業對智能算力的需求快速增長，而國內車企的算力總和仍遠遠落后于特斯拉等國際巨頭。
智能座艙作為新興領域，也面臨著技術和產品迭代快、缺乏標準化等問題。中國軟件評測中心智能網聯汽車產品與系統測評室主任王榮表示，企業需要加快建立標準化的技術中臺，統一運行環境和各個接口的標準。
面對這些挑戰，汽車產業正積極探索新的競爭力。張永偉認為，國內企業應聚焦AI技術和數據的價值，讓數據成為企業核心的資產和要素，并解決數據的協同效應問題。同時，他還強調了芯片和基礎軟件等跨界技術對AI汽車發展的重要性。
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理李明表示，智能新能源汽車產業鏈覆蓋了多個領域，產業邊界面臨重構。未來汽車將發展成綠色智能移動的生活空間，開放合作、跨界融合是汽車企業發展的必由之路。
張永偉強調，完成人工智能與汽車融合發展戰略需要跨界力量的支持。他指出，中國擁有大量能夠給汽車賦能、鏈接汽車的跨界力量，這些力量在技術、模型、軟件、網絡等方面具有強大能力，能夠為汽車產業的發展提供有力支持。
目前，不少整車廠和芯片企業已開始共同打造智駕方案，有的整車廠則與頭部軟件企業共建汽車產業軟件生態。這些實踐為車企和跨界企業共創、共生模式提供了重要借鑒。
