【ITBEAR】近日，一場匯聚了40款不同風(fēng)格、智駕路線各異的車型測評活動(dòng)吸引了廣泛關(guān)注。此次測評不僅展現(xiàn)了各家車企的技術(shù)實(shí)力，還揭示了智能駕駛領(lǐng)域多樣化的競爭格局。
測評現(xiàn)場，小鵬汽車的兩款車型X9與MONA M03同臺(tái)競技，成為焦點(diǎn)。X9在發(fā)布后曾遭遇挫折，而M03則備受矚目。X9搭載兩顆激光雷達(dá)，而M03則采用純視覺路線，這一對比引發(fā)了業(yè)界對智駕路線的深入討論。小鵬旗下的MAX車型智駕功能一致，這與最近上市的去掉激光雷達(dá)的P7+是否都在進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“純視覺路線”，成為業(yè)界關(guān)注的話題。
卓馭作為智駕方案提供商，此次也有三款車型參與測評。無論是性價(jià)比路線的寶駿云海，還是強(qiáng)調(diào)“油電同智”的大眾合資車型邁騰和途觀L Pro，都展示了卓馭在智能駕駛領(lǐng)域的不同布局。東風(fēng)納米01的母公司東風(fēng)汽車與卓馭展開戰(zhàn)略合作，共同加入15萬元以下車型的智能化競爭。
德國企業(yè)的代表CARIAD和博世也帶來了各自的技術(shù)方案。大眾汽車ID.與眾的智駕方案由CARIAD提供，而星途星紀(jì)元ET則由博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)提供。這兩款車的智駕能力是否能重現(xiàn)油車時(shí)代德國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，成為此次測評的看點(diǎn)之一。
本土智駕供應(yīng)商Momenta和百度也分別攜手埃安第二代AION V和極越07參與測評。這兩款車型都通過了軒轅獎(jiǎng)的預(yù)選，尤其是Momenta，其上車數(shù)量不斷增長，但終端用戶體驗(yàn)如何，此次測評將給出答案。
華為作為最有實(shí)力的智駕供應(yīng)商之一，此次也有三款車型參加測評。嵐圖知音、問界M9 5座版、阿維塔07增程版均搭載了華為的智駕技術(shù)。這些車型在智駕路線的選擇和產(chǎn)品定義與銷售能力上都值得關(guān)注和學(xué)習(xí)。
值得注意的是，此次測評中有超過四分之一的參評車型搭載了“端到端”技術(shù)。除了華為系列車型外，還有至少9款車型在官方宣傳中明確提到使用了該項(xiàng)技術(shù)。這一技術(shù)的安全與駕乘體驗(yàn)也成為此次測評的重點(diǎn)關(guān)注對象。
從不同價(jià)格區(qū)間來看，10-15萬元區(qū)間的智駕競爭格局發(fā)生了顯著變化。原本以五菱為首的車企在踐行“科技平權(quán)”，而小鵬MONA M03的加入則拉高了這一價(jià)位的硬件配置，影響了競爭態(tài)勢。18萬元區(qū)間內(nèi)，埃安第二代AION V和零跑C16的高配版本在智駕功能上都有所突破。20-25萬元區(qū)間內(nèi)，合資車型在智駕功能的提升上表現(xiàn)突出。20-30萬元區(qū)間內(nèi)，SUV車型的智駕硬件競爭白熱化，同時(shí)“端到端”技術(shù)的上車也成為焦點(diǎn)。30萬元以上的MPV車型特點(diǎn)各不相同，但紅旗HQ9 PHEV和理想MEGA的高售價(jià)和高端定位引人注目。
還有60萬元以上的路特斯EMEYA繁花和堅(jiān)定的純視覺路線極越07等車型參與測評。同時(shí)，4款硬派越野車型哈弗H9、坦克700 Hi4-T、北京BJ60雷霆、一汽豐田全新普拉多也展示了各自在L2功能上的實(shí)力。
此次軒轅獎(jiǎng)初評測試不僅是一場技術(shù)的較量，更是對未來智能駕駛發(fā)展的探索。通過不同風(fēng)格、不同智駕路線的車型同臺(tái)競技，我們看到了智能駕駛領(lǐng)域的多樣性和無限可能。
