【ITBEAR】國產新能源汽車市場近期迎來了一場令人矚目的變革，其中，零跑汽車以其卓越的保值率和迅猛的銷量增長，成功躋身行業前列，甚至在某些方面超越了傳統強勢的日系品牌。
據最新數據顯示，零跑汽車在8月份便已成為中國第三家月銷量突破3萬輛的新勢力車企，這一成績不僅令人咋舌，更是在行業內引發了一場不小的震動。而進入10月，零跑再次傳來捷報，當月共交付新車38,117輛，同比增長高達109.7%，連續五個月刷新銷量紀錄，展現出強大的市場競爭力。
在新能源車企普遍面臨銷量增長瓶頸的當下，零跑汽車的表現無疑成為了一股清流。與那些頻繁抱怨競品眾多、成本高昂的同行不同，零跑似乎總能以一種從容不迫的姿態應對市場挑戰，其背后的秘訣何在？
以零跑C11為例，這款車型以其高性價比和豐富配置贏得了市場的廣泛認可。無論是前雙叉臂、后五連桿的懸架系統，還是激光雷達、Orin-X芯片等高科技配置，都讓人眼前一亮。更重要的是，C11的售價區間僅為14.88-20.58萬元，真正實現了“物美價廉”。
而零跑汽車的保值率更是令人驚喜。在多個汽車網站的二手車保值率排行榜上，C11始終名列前茅，三年保值率超過55%，甚至有行駛近10萬公里的二手車仍能賣出接近原價七成的價格。這一數據不僅超越了眾多同級競品，更在某種程度上顛覆了消費者對國產新能源汽車的傳統認知。
零跑汽車之所以能夠在保值率方面取得如此優異的成績，關鍵在于其穩定的市場表現和定價策略。與那些頻繁降價促銷的車企不同，零跑始終堅持穩健的市場定位，價格波動極小。這種穩定的定價策略不僅贏得了消費者的信任，也為零跑汽車的保值率奠定了堅實的基礎。
零跑汽車還堅持“全域自研”的發展戰略，通過自主研發和生產核心零部件，實現了對供應鏈和技術體系的全面掌控。目前，零跑的平臺通用化率已達到88%，核心零部件自研自產比例超過60%，這不僅提高了產品質量和性能，還降低了生產成本，進一步提升了市場競爭力。
零跑汽車不僅在國內市場表現出色，在海外市場也取得了顯著進展。例如，零跑B10首次亮相巴黎車展便吸引了眾多國際目光，而零跑國際也已在13個歐洲國家擁有超過200家經銷商。更令人矚目的是，零跑汽車還與Stellantis集團達成合作，與瑪莎拉蒂等知名品牌共享銷售渠道。
隨著全球新能源汽車市場的不斷發展和壯大，零跑汽車憑借其卓越的產品質量、高性價比和穩健的市場策略，正逐步成為行業內的佼佼者。未來，零跑汽車將繼續堅持創新驅動和高質量發展，為全球消費者帶來更多優質的新能源汽車產品。
