【ITBEAR】近期，合創(chuàng)汽車陷入了多重困境，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。
在備受矚目的2024廣州國際車展上，總部位于廣州的合創(chuàng)汽車卻意外缺席，這一舉動引發(fā)了外界對其經(jīng)營狀況的猜測。緊接著，有消息稱合創(chuàng)汽車已裁撤上海分公司全體員工，并涉嫌拖欠被裁員工的賠償金。盡管目前合創(chuàng)汽車尚未對此進行公開回應，但據(jù)第一財經(jīng)報道，早在今年7月，合創(chuàng)汽車就已進行過一輪裁員，廣州總部僅留下50余人維持公司基本運營。
除了裁員風波，合創(chuàng)汽車的售后服務也遭遇了嚴重挑戰(zhàn)。有授權服務商透露，目前全國范圍內(nèi)都出現(xiàn)了配件短缺的情況，導致車主無法及時進行保養(yǎng)和維修。同時，合創(chuàng)汽車的APP也出現(xiàn)了問題，新用戶無法注冊，短信和圖片驗證均失敗，這無疑進一步加劇了車主的不滿和擔憂。
天眼查APP顯示，合創(chuàng)汽車及其13家分公司共用同一個公開電話，但該電話在近日一直無人接聽。合創(chuàng)汽車的青島和湖南分公司已經(jīng)注銷，而上海分公司及銷售服務上海分公司的狀態(tài)仍為“存續(xù)”，但具體情況不明。
在銷售端，合創(chuàng)汽車的表現(xiàn)同樣不盡如人意。成都的授權服務商表示，目前只能為車主提供最基礎的檢修服務，無法保證配件的供應。而合創(chuàng)汽車的銷量也一直在下滑，2022年和2023年銷量分別為1.86萬輛和1.89萬輛，但今年前10個月的銷量卻急劇下滑了83.32%。
合創(chuàng)汽車的股權結構也頗為復雜。廣汽蔚來重組后，蔚來于2022年徹底退出，目前由廣東珠投智能科技投資有限公司和廣汽埃安分別持有68.56%和20.54%的股份。而廣東珠投智能科技投資有限公司則是廣東珠江投資管理集團有限公司的全資孫公司，其實控人為朱一航，他是地產(chǎn)界“華南五虎”之一合生創(chuàng)展創(chuàng)辦人朱孟依的長子。
然而，近年來房地產(chǎn)市場疲軟，合生創(chuàng)展也面臨著較大的經(jīng)營壓力。今年上半年，合生創(chuàng)展的收入同比下降8%，股權持有人應占溢利同比減少72.5%。同時，合創(chuàng)汽車的財務狀況也堪憂，持有的廣汽乘用車（杭州）有限公司被凍結的股權數(shù)額已超過1.25億元，涉及合同糾紛的供應商和服務商數(shù)量達15家以上。
為了應對銷售低迷的困境，合創(chuàng)汽車曾嘗試過全員賣車的策略。今年3月，合創(chuàng)汽車總部發(fā)布了一項“駐點幫扶計劃”，要求全體員工下放到經(jīng)銷商門店賣車，并制定了強制性的業(yè)績考核機制。然而，這一舉措并未能扭轉合創(chuàng)汽車的頹勢。
如今，合創(chuàng)汽車面臨著多重困境，包括裁員風波、售后服務問題、銷量下滑以及財務困境等。這些問題不僅損害了消費者的利益，也嚴重影響了合創(chuàng)汽車的品牌形象和市場競爭力。未來，合創(chuàng)汽車能否走出困境，重振旗鼓，仍需拭目以待。
