【ITBEAR】比亞迪在港交所公布的最新銷售數(shù)據(jù)再度震撼市場，10月份新能源汽車銷量高達500,526輛，同比激增66.5%，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，成為國內(nèi)汽車品牌的新標桿。這一數(shù)字不僅是第二名銷量的兩倍多，還超越了南北大眾歷史最高單月銷量的總和，彰顯出比亞迪的強勁勢頭。
尤為引人注目的是，比亞迪在插電式混合動力乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)。10月份，插電式混合動力車型銷量達到310,912輛，同比增長高達129.30%，顯示出混合動力市場的蓬勃發(fā)展。
近年來，混合動力乘用車市場在我國迎來了爆發(fā)式增長，油電混合動力、插電式混合動力、增程式電動車等技術(shù)路徑共同推動了乘用車電動化轉(zhuǎn)型。那么，消費者在選擇混合動力乘用車時，究竟看重哪些因素，又有哪些疑慮呢？這些問題對于分析混合動力乘用車的市場前景至關(guān)重要。
根據(jù)中國電動汽車百人會車百智庫發(fā)布的研報《混合動力乘用車發(fā)展前景專題二：我國混合動力乘用車發(fā)展前景》，我國混合動力市場呈現(xiàn)出多元化競爭格局。不可外接充電的油電混合動力汽車（HEV）長期保持穩(wěn)定增長，而插電式混合動力汽車（PHEV，含增程）則近年來加速發(fā)展。
2020年之前，我國混合動力市場以HEV車型為主，日系品牌如豐田、本田占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢。然而，2021年之后，PHEV銷量爆發(fā)式增長，年增速超過150%。2023年1月至10月，PHEV（含增程）銷量已達174萬輛，HEV銷量66萬輛，混合動力乘用車合計銷量達到240萬輛，正加速搶占傳統(tǒng)燃油車市場。
在混合動力市場中，日系合資品牌HEV、自主品牌PHEV和新勢力增程式電動車形成了三大陣營。2023年1月至10月，自主品牌PHEV（不含增程）占據(jù)整體混合動力市場的50%，日系HEV占據(jù)23%，增程式電動車則迅速占領(lǐng)了19%的市場份額。
比亞迪作為自主品牌的佼佼者，引領(lǐng)了PHEV的發(fā)展浪潮。自2008年推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動力汽車F3DM以來，比亞迪不斷積累技術(shù)經(jīng)驗，于2021年發(fā)布超級混動DM-i技術(shù)，以電為主的混動技術(shù)提供了接近純電動車的駕駛體驗，同時解決了續(xù)航和充電焦慮。同年，比亞迪PHEV銷量達到27.4萬輛，占當年P(guān)HEV市場銷量的50%。
上汽、吉利、長城、長安等品牌也在PHEV領(lǐng)域持續(xù)迭代產(chǎn)品，覆蓋了從緊湊型轎車到大型SUV的各類細分市場。在自主車企的成本管控能力帶動下，PHEV發(fā)力中端市場，15萬-20萬元區(qū)間車型成為主要增長點，國產(chǎn)PHEV性價比優(yōu)勢明顯。
為了洞察消費者需求，車百智庫聯(lián)合懂車帝展開了消費者調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，駕駛體驗、乘車體驗與使用成本是消費者購車時考慮的首要因素，同時，車輛長途續(xù)航里程及補能便利性也備受關(guān)注。74%的受訪者日均行駛里程不足50公里，PHEV基本滿足日常純電出行需求。
在購車預(yù)算方面，中端價位仍然是消費者最關(guān)注的市場，近一半消費者購車預(yù)算集中在8萬-20萬元左右。同時，消費者對車輛升級的意愿強烈，超過42%的消費者再次購車時預(yù)算將有所提升，由傳統(tǒng)燃油車升級為駕乘體驗更佳的混合動力汽車成為消費趨勢。
盡管消費者對節(jié)能與新能源汽車的接受度大幅提升，但多數(shù)仍傾向選擇帶有內(nèi)燃機的車型。在有車受訪者中，81%的車主上一次購置的是常規(guī)燃油車，13%購置了新能源車。然而，消費者未來的購車意向中，新能源汽車占比明顯提升，PHEV吸引了10%的消費者。
值得注意的是，消費者對動力類型的選擇存在較強的慣性依賴。約一半的用戶在再次購置時會選擇相同的動力類型?；旌蟿恿ζ囀褂皿w驗與燃油車接近，成為存量燃油車主向新能源轉(zhuǎn)化的有效途徑。
在經(jīng)濟性方面，混合動力汽車為消費者帶來了實惠。雖然購置階段混合動力汽車售價較高，但隨著技術(shù)進步和產(chǎn)能擴張，成本顯著下降，部分車型已實現(xiàn)“油電同價”。在使用階段，HEV較同級別傳統(tǒng)燃油車油耗低25%左右，PHEV則能源成本節(jié)省50%以上。
然而，消費者面對新能源汽車仍有顧慮。充電不方便、純電續(xù)航短是首要原因，充電條件徹底改善需要時間。維修費用與保值率也是消費者的顧慮因素。購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整也將對PHEV產(chǎn)生一定影響，2026年前PHEV免征購置稅，2026年至2027年減半征收。若取消購置稅優(yōu)惠，PHEV潛在用戶中約40%可能會放棄購買。
