【ITBEAR】榮威i MAX8 DMH榮膺“全球續航里程最遠、油耗最低MPV”稱號
在最近的測試中，榮威i MAX8 DMH憑借其出色的性能，一舉奪得了“全球續航里程最遠、油耗最低MPV”的桂冠。這款車型在滿電狀態下實測續航里程高達1536km，同時CLTC工況下的油耗僅為4.3L/100km，表現十分搶眼。
上汽榮威的DMH混動系統架構并不復雜，采用了常見的P1加P3雙電機布局。然而，正是通過從每個細節上精益求精，上汽榮威才能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出。這種“摳細節”的精神，是上汽榮威能夠取得如此優異成績的關鍵。
在發動機方面，榮威D7 DMH世界冠軍版搭載的1.5L混動專用發動機此前已經榮獲“中國心”2023年十佳發動機及混動系統稱號。這款發動機采用了高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設計，并通過多達18項的降低摩擦技術，最終實現了43%的高熱效率。這些技術只有經驗豐富的傳統大廠才能夠研發出來，體現了上汽榮威在發動機技術方面的深厚底蘊。
榮威i MAX8 DMH新陸尊則搭載了與十佳發動機同宗同源的全新1.5T混動專用發動機。這款發動機采用了VGT可變截面渦輪增壓、EGR廢氣再循環以及深度米勒循環等先進技術，最大功率達到110kW，最大扭矩為235N·m，最高熱效率同樣達到了43%。值得注意的是，這款發動機在饋電狀態下的補能效率更高，而且大部分時間都在最省油的高效區間運行。
在電動機方面，上汽DMH混動系統也進行了多項創新。與傳統的P1加P3架構不同，上汽DMH混動系統采用了同軸布局，提升了P1軸的結構和機械穩定性，同時降低了對發動機艙空間的需求。這種布局使得傳動效率更高，發動機介入更加無感，NVH表現也優于同品類產品。榮威i MAX8 DMH新陸尊搭載的P3電機采用了先進的Hair pin扁線工藝，最高效率達到了97.5%，WLTC綜合效率也高達90%以上。
在軟件方面，上汽榮威也進行了深入的創新。傳統燃油車由于基礎電氣化架構的限制，存在控制單元繁雜、通訊接口和效率不一致等問題。而上汽DMH則提出了“整車能量域管理”理念，通過PICU來精細控制全車的能量輸出和損耗。這種理念使得電機、發動機、混動變速箱、空調熱管理和電池熱管理都能實現統一調配，從而提升了整車效率。
PICU是上汽榮威完全自主研發的產物，從底層代碼到主板再到控制器的開發都具有原創性和領先性。這一技術的突破打破了發動機控制技術長期被國外大牌供應商壟斷的局面，展示了上汽榮威在自主研發方面的實力。
為了彰顯對自身技術的信心，上汽榮威還對旗下純電和插混車的三電給出了行業最頂尖的質保政策。如果因電池包本身導致自燃，官方將直接賠付一臺新車。而且三電終身質保不限首任車主，也不限行駛里程，這一政策無疑為消費者提供了更多的保障。
上汽榮威通過從發動機、電動機到軟件控制的全面創新，成功打造出了榮威i MAX8 DMH這款性能卓越的MPV車型。這一成就不僅展示了上汽榮威在混動技術方面的深厚底蘊，也為中國汽車品牌在國際市場上贏得了更多的尊重和認可。
