【ITBEAR】近期，全球汽車行業面臨了前所未有的挑戰，多家知名汽車制造商及其零部件供應商紛紛宣布裁員計劃，以應對市場變化和財務壓力。
Cox Automotive預測顯示，2024年美國新車銷量預計為1570萬輛，與2019年相比減少了100多萬輛。研究機構沃茲情報公司(Wards Intelligence)的數據則指出，第三季度美國整體汽車銷量同比下降了1.9%。盡管車企和經銷商提供了更多折扣，9月份美國新車的平均售價仍高達44467美元（約合人民幣31.33萬元），雖然比去年略有下降，但仍明顯高于2019年底的水平。
更為嚴峻的是，全球汽車制造商凈利潤排名前十中的豐田、奔馳、大眾、本田、寶馬等五家跨國巨頭，第三季度凈利潤均遭遇了同比超過50%的大幅下滑。德國汽車工業協會(VDA)預測，到2035年，德國汽車行業將流失約14萬個工作崗位，相當于目前總數的15%。
在歐洲，荷蘭國際集團（ING）首席經濟學家卡斯滕·布雷茲基認為，歐洲汽車業正處于結構性轉型之中，這種轉型不僅影響大眾汽車，而是整個汽車業。Stellantis集團為應對市場挑戰，已在美國、意大利、波蘭等地實施了裁員計劃，并計劃調整西班牙工廠的班次，進一步縮減員工數量。同時，Stellantis集團高層也將大幅調整，現任CEO唐唯實即將離職。
奧迪和大眾這兩家德國汽車制造商同樣面臨困境。奧迪第三季度營業收入和營業利潤均大幅下滑，公司宣布計劃削減數千個間接工作崗位，以縮減勞動力規模。大眾汽車集團第三季度營業利潤同比下降高達41.7%，跌至三年來的最低水平，凈利潤同比下降超六成。為此，大眾集團CEO奧博穆宣布將進一步加大降本措施，可能關閉德國本土的汽車制造廠和零部件廠，并計劃裁員數萬人。
在美國市場，盡管通用汽車第三季度銷量和營收有所增長，但為應對轉型和削減成本，通用汽車也啟動了裁員計劃。由于電動汽車需求未達預期，通用汽車已裁掉了軟件和服務部門的1000多名員工，并計劃在堪薩斯州費爾法克斯裝配廠解雇1695名工人。
國際汽車零部件巨頭也未能幸免。德國汽車零部件巨頭博世集團因全球經濟萎靡和歐洲電動汽車市場初期發展遲緩，正面臨訂單量不足的挑戰。博世已宣布在全球范圍內裁員，并計劃進一步調整人員配置。舍弗勒集團同樣因業績表現不佳，宣布在歐洲范圍內裁員約4700人，并關閉兩家生產基地。輪胎制造公司米其林也宣布將關閉法國的兩家工廠，以應對業務下滑和市場競爭。
采埃孚集團也面臨嚴峻的市場挑戰，計劃到明年年底在德國薩爾布呂肯工廠裁員1800人，如果狀況得不到改善，到2028年底，該工廠甚至可能會裁掉4500個工作崗位。這一系列的裁員計劃和市場調整，凸顯了全球汽車行業在轉型和市場競爭中所面臨的巨大壓力。
