【ITBEAR】近期，MINI品牌的智能化升級與價格調整策略引發了廣泛關注。據觀察，新款MINI產品在保持原有經典設計的同時，融入了更多智能化配置，且定價相比前代車型有了顯著下調，其中JCW版本更是直降5萬元以上。這一舉措被看作MINI繼續深耕市場的誠意之舉。
新款MINI COOPER在底盤懸架和動力總成方面并未進行大幅升級，但借鑒了純電版MINI的內外設計和智能化配置。這意味著，即將購買燃油版MINI的消費者不僅能享受到首款量產車配備的圓形OLED屏幕，還可能體驗到與電動MINI相似的車機系統。然而，值得慶幸的是，由于采用了與J01完全不同的平臺架構，新款MINI保留了經典的蚌式機蓋、拉環式門把手以及包括塑料輪眉在內的包圍件，這些元素都是MINI粉絲所鐘愛的。
在成都車展上，已經有車迷提前目睹了新款F66的實車風采。盡管三角尾燈設計略顯突兀，COOPER S版本還取消了機蓋進氣口裝飾和中置雙出排氣，但不少資深MINI車主仍認為，新款MINI COOPER是R56之后的最佳作品。它擁有成熟的動力系統、良好的駕控樂趣，以及經典的設計元素，同時還融入了新能源車的電氣化設施。
對于潛在買家而言，選擇哪款MINI車型成為了一個難題。不過，考慮到COOPER C經典派的配置并不寒酸，且沒有舊款ONE版本作為對比，不少消費者開始將目光投向這款車型。例如，電動MINI車主曾對“單眼皮”前大燈表示不滿，而在燃油版中，這一配置已被升級為帶圓形LED日行燈的“雙眼皮”，電動天窗也成為了標配。MINI COOPER與COOPER S之間的差價高達5.9萬元，其中大部分差價源于從1.5T升級到2.0T的動力系統。這一升級不僅帶來了35kW功率和70Nm扭矩的增加，更是從三缸到四缸的飛躍，這對于注重駕駛體驗的消費者而言，無疑是一個重要的考量因素。
在經典派與藝術家版本之間，主要差異在于18寸輪轂、無鑰匙進入、面部識別、哈曼卡頓音響、可加熱/記憶電調仿皮座椅以及主駕位按摩功能等配置。對于真正的MINI愛好者而言，這些配置并非必需，他們更看重的是MINI獨特的駕駛樂趣和品牌魅力。而對于追求更高性能的消費者來說，COOPER S的賽車手版本則是一個不錯的選擇，因為它包含了運動外觀套件和可變阻尼懸架等配置，而這些配置的改裝費用遠超1萬元。當然，如果有貸款資格的話，直奔MINI COOPER JCW版本則是最佳的選擇。
MINI品牌雖然不屬于中國，但其在全球市場上的表現依然強勁，去年全球銷量達到29萬輛，充分證明了其品牌活力和市場認可度。對于熱愛MINI的消費者而言，能夠同時選擇燃油和電動版本無疑是一件幸福的事情。這種多樣化的選擇不僅滿足了不同消費者的需求，也進一步鞏固了MINI在小型車市場中的地位。
