【ITBEAR】近期，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會在東京站周邊舉辦了一場引人注目的活動，旨在推廣純電動汽車。11月15日，這一盛會吸引了眾多目光，包括中國的比亞迪與德國的梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的多款進(jìn)口電動車，在東京站前璀璨亮相。
此次展示的電動汽車價格區(qū)間頗為廣泛，從300萬日元至2000萬日元不等，折合人民幣大約在14萬元至93.7萬元之間。活動背后，透露出日本國內(nèi)電動汽車市場發(fā)展的困境。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，純電動汽車在日本汽車總銷量中的占比僅為1.3%，這一比例已連續(xù)12個月未能超越去年同期水平。
值得注意的是，日本電動汽車市場中，進(jìn)口車型占據(jù)了主導(dǎo)地位，尤其是排除了輕型汽車后，進(jìn)口電動車的占比更是高達(dá)七成。這一數(shù)據(jù)無疑為日本本土汽車制造商敲響了警鐘。
面對電動汽車市場的挑戰(zhàn)，豐田汽車董事長豐田章男在今年10月曾公開表達(dá)了他的擔(dān)憂。他認(rèn)為，全面轉(zhuǎn)向純電動汽車將給日本帶來大量失業(yè)問題，不僅影響內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)的從業(yè)人員，還將波及眾多供應(yīng)商。“如果電動汽車成為唯一的選擇，那么許多供應(yīng)商將面臨生存危機(jī)，大量人員將失去工作。”豐田章男還透露，他個人對燃油車抱有深厚的情感。
此次電動汽車展示活動，不僅是對日本汽車市場現(xiàn)狀的一次深刻反思，也是對未來發(fā)展方向的一次積極探索。在環(huán)保與就業(yè)的雙重壓力下，如何平衡傳統(tǒng)與新興，成為日本汽車行業(yè)亟待解決的問題。
