【ITBEAR】在北京亦莊，一場汽車行業的深刻變革正在悄然上演。這里不僅是自動駕駛技術的最大示范區，還孕育了中國首家獨立運營的新能源車企——北汽新能源，自2009年起便在此扎根。巧合的是，亦莊仿佛成為了見證汽車行業電動化、智能化與可持續發展三大變革的窗口。
在這場變革中，梅賽德斯-奔馳無疑是一個積極的參與者與推動者。它沒有在選擇題面前猶豫不決，而是堅定地將三大變革并駕齊驅，正如其三叉星徽標志，過去象征海陸空的力量，如今則代表著汽車行業的全面革新。
在可持續發展方面，奔馳展現出了其前瞻性的思維和堅定的決心。2023年7月至2024年6月期間，梅賽德斯-奔馳集團中國回收了約434噸退役廢舊動力蓄電池包及相關組件，這一舉措從電池設計的源頭就考慮到了廢舊電池的回收利用，避免了給社會留下環境問題。
奔馳在可再生能源轉型上也取得了顯著進展。北京奔馳在所有生產工廠安裝了太陽能光伏系統，覆蓋近217,790平方米的屋頂面積，預計每年可產生40,000兆瓦時的清潔能源。到2025年初，其太陽能發電裝機容量將進一步擴展至90兆瓦峰值，滿足高達20%的生產電力需求。同時，北京奔馳還計劃采購至少3億度綠色電力，以提高可再生能源的使用比例。
在福建奔馳，屋頂太陽能光伏系統同樣發揮了重要作用，每年可產生15,840兆瓦時的綠色電力，約占福建奔馳電力需求的30%。剩余電力需求則通過與當地供應商簽約的綠色電力供應協議采購，實現了100%的可再生電力使用。這些舉措不僅降低了生產成本，確保了綠色能源的穩定供應，還顯著減少了企業的碳足跡。
在能源效率提升方面，奔馳同樣不遺余力。北京奔馳在發動機和電池工廠應用了精益用能管理系統，每年節省近300萬元人民幣和4,000兆瓦時的電力消耗。同時，對熱水系統進行了改造，淘汰了大噸位燃氣鍋爐，安裝了空氣源熱泵供應員工洗澡熱水，并對部分烤箱進行了熱回收改造，進一步節省了天然氣消耗。
在節水方面，北京奔馳遵循“最小化用水、替代水源、水資源循環利用”的3R節水原則，顯著減少了總用水量，并提升了水資源的綜合利用率。2024年上半年，其順義工廠的總取水量同比下降33%，單車水耗減少36%。福建奔馳則通過降本增效項目能源篇，推動了創新節能舉措與實踐，單車能耗較2022年減少了2.8%。
在原材料方面，奔馳也在積極探索可持續解決方案。通過使用廢棄食用油和其他生物質殘余物，奔馳成功開發了用于空調通風口的生物基材料，與傳統塑料相比，二氧化碳排放量減少了約62%。同時，奔馳還在研究低碳鋼材等關鍵材料，以減少供應鏈中的碳排放。
在電池回收與梯次利用方面，奔馳同樣展現出了其前瞻性和創新精神。在中國，奔馳已經攜手寧德時代等本土伙伴展開電池回收合作，并探索電池的梯次利用生態。與華友能源攜手在福建奔馳啟動的試點項目，將太陽能光伏板、充電站和儲能系統與退役的動力電池有機結合，打造了一個集光、儲、充于一體的動力電池梯次利用的能源循環生態系統。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱在接受采訪時表示，推進可持續發展是奔馳的機會所在，也是其愿景。他認為，未來汽車消費者會把可持續發展作為購買產品的重要考慮因素之一。同時，他也坦誠分享了可持續發展面臨的挑戰，即需要全產業鏈共同努力，與所有合作伙伴共同完成轉型。
除了可持續發展，唐仕凱還談到了奔馳在電動化、智能化方面的最新進展。過去五年，奔馳在中國研發投入超過100億元人民幣，打造了京滬創新“雙引擎”布局。這些投入已經開始顯現成效，如即將搭載在全新MMA車型上的L2++高級智能駕駛輔助系統等，很多都是中國團隊開發的。
為了加速在中國市場的發展，奔馳在今年9月宣布將與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，旨在進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。這些投資將主要用于三款新車型的研發和生產，包括純電長軸距CLA車型、純電MPV產品以及長軸距中國版GLE燃油車。
唐仕凱對純電CLA車型充滿信心，認為其在很多方面都將達到新高度。他連用“效率最高的電驅系統”、“語音交互模塊同級最優”等詞匯來描述這款新車，并表示奔馳非常有信心將其打造成一款非常優秀且具有競爭力的產品。
