【ITBEAR】近日，汽車圈再次傳來(lái)震撼消息，奧迪在天津的最大4S店——永濠奧達(dá)突然宣布閉店，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)維權(quán)消費(fèi)者透露，目前涉及的人數(shù)已高達(dá)2000余人，事態(tài)嚴(yán)重。
永濠奧達(dá)4S店的微信公眾號(hào)小程序已經(jīng)無(wú)法登錄，車主們儲(chǔ)值和保養(yǎng)套餐的后續(xù)處理成為未知數(shù)，店方至今未有明確回應(yīng)。消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)，展廳內(nèi)的展車已被第一債權(quán)人銀行全部拉走，原因是這些車輛的合格證均抵押在銀行。
不僅如此，永濠奧達(dá)的困境還波及到了店內(nèi)員工。不少員工在社交媒體上爆料稱，公司已拖欠數(shù)月工資，管理混亂不堪。有消息稱，永濠奧達(dá)的老板已申請(qǐng)破產(chǎn)，這無(wú)疑為整個(gè)事件增添了更多不確定性。
永濠奧達(dá)4S店發(fā)布的一份蓋有公章的閉店通知揭示了閉店的部分原因。通知指出，由于某合作多年的銀行突然抽回貸款，導(dǎo)致資金鏈斷裂，公司正面臨嚴(yán)重資金壓力。自11月12日起，該店正式停止?fàn)I業(yè)，新車銷售和售后維保等業(yè)務(wù)全面暫停。同時(shí)，店方表示正在積極尋求解決方案，預(yù)計(jì)將在12月12日前確認(rèn)初步方案。
永濠奧達(dá)的困境并非個(gè)例。此前，已有寶馬全球首家5S店和寶馬廈門中寶4S店因資金鏈斷裂問(wèn)題相繼閉店。這一系列事件反映出汽車經(jīng)銷商在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的艱難處境。
奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也反映出傳統(tǒng)車企面臨的困境。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，一汽奧迪和上汽奧迪的銷量之和僅為48040輛，同比下滑8%。今年前10個(gè)月，奧迪在華銷量累計(jì)486199輛，同比下滑8%。在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，奧迪也不得不加入降價(jià)大軍，以提振銷量。然而，“以價(jià)換量”雖然取得了一定效果，但經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間卻被不斷壓縮。
面對(duì)市場(chǎng)變化，奧迪也在加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。在廣州車展前夕，奧迪與上汽聯(lián)合發(fā)布了全新品牌AUDI，并同步亮相了首款車型AUDI E概念車。奧迪還攜手中國(guó)一汽推出了首款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)車型Q6L e-tron。這些舉措表明，奧迪正在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
然而，奧迪的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。全新品牌AUDI將不再使用奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)，這一變化能否被消費(fèi)者接受尚存疑問(wèn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，奧迪新產(chǎn)品能否滿足消費(fèi)者需求仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。在這場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的競(jìng)賽中，奧迪仍需付出更多努力。
