隨著新能源車的蓬勃發(fā)展，市場上涌現(xiàn)出多種技術(shù)路線。乘聯(lián)會近期對新能源板塊進(jìn)行了詳細(xì)梳理，將新能源發(fā)展路線劃分為EV純電車、PHEV插混車輛及REEV增程車輛。值得注意的是，這一分類僅限于“綠牌車”，傳統(tǒng)藍(lán)牌混動車輛并未納入其中。
盡管新能源車市場日益壯大，但內(nèi)燃機(jī)在市場中仍占據(jù)不可忽視的地位。以10月份乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)為例，純電動車銷量僅占整個(gè)乘用車市場的30%左右。這表明，盡管特斯拉等新能源車在中國市場已發(fā)展十年，仍有大量消費(fèi)者選擇搭載內(nèi)燃機(jī)的車輛。
深入分析后發(fā)現(xiàn)，增程式電動車正成為新能源市場的一個(gè)新興板塊。多家車企如小鵬汽車、阿維塔、睿藍(lán)汽車以及上汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車等，都已確定或開始探索增程發(fā)展路線。
同時(shí)，PHEV插混車輛已成為市場的主旋律，顯示出強(qiáng)大的市場潛力。這一趨勢表明，消費(fèi)者在選擇新能源車時(shí)，仍重視內(nèi)燃機(jī)提供的便利性和無憂的續(xù)航能力。
值得注意的是，在高端市場中，純電動車的銷量占比并不大。尤其在30萬以上的消費(fèi)板塊，純電動車幾乎沒有話語權(quán)。這進(jìn)一步證明了內(nèi)燃機(jī)在高端市場的持久吸引力。
然而，在10萬以內(nèi)的入門家用代步市場，純電動車已開始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。車型如海鷗、海豚等，憑借其低價(jià)和便利性，在這一細(xì)分市場中取得了顯著優(yōu)勢。但這一趨勢可能會隨著PHEV和REEV車輛的入市而發(fā)生變化。
盡管新能源車市場正在快速發(fā)展，但內(nèi)燃機(jī)仍在其中占據(jù)重要地位。消費(fèi)者對于續(xù)航能力和加油便利性的需求，使得內(nèi)燃機(jī)在短時(shí)間內(nèi)仍難以被完全取代。
