【ITBEAR】在廣州車展上，眾多汽車廠商的策略轉變引發了業界的廣泛關注。曾一度以純電動車為主打的新能源車企，現在紛紛向插電混動和增程式技術靠攏，顯示出對純電動汽車續航能力的擔憂。
這一趨勢的背后，是市場對混動車型的日益認可。隨著消費者對續航能力和加油便利性的雙重需求，混動車型似乎成為了當下的理想選擇。因此，不少國內車企紛紛推出混動車型以迎合市場需求，而堅持只做純電動車的企業已寥寥無幾。
近期銷售數據也反映出燃油車市場的反彈。10月份，整體汽車銷量和電動汽車銷量的環比增速分別為7.2%和6.5%，電動汽車的銷量增速低于整體市場，這意味著燃油車的銷量增速已經超過了電動汽車。在新車市場中，燃油車的占比再次接近50%，甚至在某些周的銷量中一度超越了新能源汽車。
面對新能源汽車市場增長放緩的現狀，燃油車企業積極采取降價促銷策略，以更具競爭力的價格吸引消費者。這種市場策略的調整，使得燃油車在市場中占據了更有利的地位。
然而，混動車型也并非完美無缺。一些長期使用混動車的車主表示，由于混動車型的電池容量較小，電池的循環壽命消耗迅速，遠不及純電動車的電池壽命。混動車型在快充技術方面也存在短板，由于電池容量小，車主為了延長續航而需要更長時間的充電，這甚至導致一些充電站拒絕為混動車提供服務。
在冬季，電池續航能力的縮減問題尤為突出。純電動車的充電時間大幅延長，而混動車型的續航縮減更為嚴重，給車主帶來了不小的困擾。這些問題都對新能源汽車市場產生了不小的影響，新能源汽車與燃油車之間的較量已進入了白熱化階段。
