在新能源汽車市場的蓬勃發展下，乘聯會近期對新能源板塊進行了全面梳理，明確劃分出EV純電車、PHEV插混車輛及REEV增程車輛三大技術路線。這一分類從“綠牌車”角度出發，未包含藍牌混動車型如豐田THS、本田i-MMD及日產e-POWER等。
盡管新能源技術路線日益清晰，但市場數據顯示，純電動車的銷量僅占整個乘用車市場的30%左右。這意味著，盡管特斯拉等新能源車在中國市場已發展十年，仍有大量消費者選擇購買搭載內燃機的車輛。
值得注意的是，增程式電動車作為新能源發展的一大板塊，正受到越來越多車企的關注。小鵬汽車、阿維塔及睿藍汽車均已確定增程發展路線，上汽集團和現代汽車也緊隨其后。然而，另一大板塊PHEV已成為市場的主旋律，顯示出消費者對混合動力技術的青睞。
從更深層次分析，盡管純電動車在市場上占有一席之地，但在20萬以上的中高端市場中，內燃機仍占據主導地位。特別是在30萬以上的消費板塊，純電動車的影響力相對有限。這表明，在高端市場，消費者對純電動車的接受度仍有待提高。
然而，在10萬以內的入門家用代步市場，純電動車已開始逐步淘汰內燃機。以海鷗、海豚等車型為代表，憑借其低廉的價格和便利性，成功吸引了大量消費者。但這一市場的格局仍可能因PHEV和REEV車輛的加入而發生變化。
綜合來看，新能源汽車的快速發展并未完全顛覆內燃機的市場地位。內燃機背后的汽油和加油站網絡為消費者提供了無憂的駕駛體驗，而純電動車在續航和充電方面仍存在一定的焦慮感。因此，在未來一段時間內，內燃機仍將在新能源汽車市場中占據一席之地。
