【ITBEAR】中國新能源汽車產業在近期迎來了一個重要的里程碑，隨著本年度第1000萬輛新能源汽車的下線，該行業在規模上實現了突破性的進展。然而，銷量的大幅增長并未能帶動行業利潤的同步提升。據最新數據顯示，今年前三季度，汽車行業的利潤率僅為4.6%，這一數字創下了近十年來的新低。
在廣州車展期間，嵐圖汽車CEO盧放接受了媒體采訪，他對當前行業利潤下行的現象進行了深入解讀。盧放指出，正如跑步轉彎時需要減速一樣，汽車行業在轉型過程中也必然會經歷一個減速階段和陣痛期。他認為，目前的價格戰是導致汽車利潤率下滑的直接原因。由于市場需求不足，供過于求的市場環境迫使汽車公司不得不采取價格競爭手段來爭搶市場份額。
據中國汽車流通協會的數據顯示，今年1至8月，價格戰已經給新車市場帶來了巨大的損失，累計零售損失達到了1380億元。與此同時，國內汽車行業的單車利潤也在持續下滑。9月份，單車利潤已經降至1.1萬元，而在此之前的幾年里，單車利潤一直維持在2萬元以上。
盧放強調，從內燃機向新能源的切換不僅僅是技術的進步，更是整個汽車產業的重構。在這個過程中，汽車公司需要投入大量的資金進行技術研發和基礎設施建設，這導致電動汽車的單車成本尚未能與燃油車持平。同時，開辟新市場也需要時間，而富有競爭力的價格無疑是吸引潛在消費者的有力手段。
盡管面臨利潤壓力，但盧放對中國汽車行業的未來仍持樂觀態度。他認為，行業應該積極思考如何合理提升利潤率，保證健康可持續的發展。這需要通過技術和管理創新來優化效率，同時反對不正當競爭和企業間的惡性競爭。
值得注意的是，部分新能源汽車企業已經開始實現扭虧為盈，并創下了利潤新高。例如，今年前三季度，賽力斯凈利潤同比大增276%至40.38億元；而理想汽車也連續8個季度實現盈利，毛利率超過了20%。嵐圖汽車雖然近兩年沒有對外公布財務數據，但據盧放透露，其毛利已經超過了理想汽車，位居行業第二。
在談到跨國汽車公司時，盧放指出，這些公司在第三季度出現了明顯的利潤下滑。他認為，這是因為跨國汽車公司的市場份額被中國企業搶走，而中國企業的產品已經完成轉型并開始走向市場。隨著跨國汽車公司開始進行產業結構調整，其利潤還將進一步下滑。
最后，盧放分享了嵐圖汽車的未來發展規劃。他表示，嵐圖汽車將繼續深化與華為等合作伙伴的戰略合作，提升智能化水平。同時，嵐圖汽車也將積極拓展海外市場，計劃到2030年進入全球60個國家，海外銷量累計超過50萬輛。盡管面臨歐委會的反補貼關稅條例等挑戰，但嵐圖汽車仍堅定看好歐洲等傳統汽車消費重點區域的市場前景。
