【ITBEAR】中國汽車出口市場近期迎來顯著增長，不斷刷新歷史記錄。據中汽協最新統計，9月份國內汽車出口總量攀升至53.9萬輛，同比激增21.4%。而在今年前九個月，累計出口量更是高達431.2萬輛，同比躍升27.3%。
在燃油車領域，盡管國內市場面臨壓力，但出口卻成為車企新的增長點。1至9月，傳統燃油車出口量達到338.4萬輛，同比增長32%。乘聯分會秘書長崔東樹分析，這一增長主要得益于中國產品競爭力的提升，以及歐美市場的小幅增長和俄羅斯市場上國際品牌被中國車替代的趨勢。
與此同時，新能源汽車出口也表現出強勁勢頭。盡管受到歐盟新能源政策的影響，但1至9月中國新能源汽車出口量仍達到92.8萬輛，同比增長12.5%。隨著中國新能源車規模優勢的顯現和市場擴張需求，越來越多的中國制造新能源品牌走向世界，海外認可度持續提升。
從出口目的地來看，俄羅斯在今年繼續蟬聯中國汽車第一大出口市場，前九個月出口量超過84萬輛，同比增長33%。墨西哥、阿聯酋、比利時等地也呈現出強勁的增長勢頭。然而，與此同時，中國汽車在歐盟的出口量出現下滑，美國和澳大利亞市場也呈現萎縮態勢。
在車企方面，奇瑞汽車以卓越的出口成績領跑市場。據中國汽車工業協會數據顯示，奇瑞在9月份的出口量高達10.9萬輛，同比增長20.7%，占總出口量的20.2%，位列行業第一。這一成績得益于奇瑞早期對海外市場的深耕和布局，特別是在俄羅斯、巴西和中東等主要出口市場的強勁表現。
與奇瑞不同，主要面向歐洲市場的上汽集團在今年面臨挑戰，出口量出現同比下滑。受歐盟反補貼調查及歐洲電動汽車需求放緩影響，上汽集團出口業務承受一定壓力。
多家車企在今年均實現了出口量的大幅增長。吉利集團、比亞迪以及廣汽集團等企業在海外市場均取得了顯著突破，展現出中國汽車產業的強大競爭力和國際化布局的深入推進。
在拓展海外市場的同時，中國車企也在積極推動本地化生產。通過在海外建立生產基地，中國車企不僅能夠更好地滿足當地市場需求，還能夠降低關稅成本，提升競爭力和盈利能力。這一戰略轉型標志著中國汽車產業從單一的出口貿易向全球化經營的重要邁進。
