【ITBEAR】隨著技術的不斷進步，智能電動汽車的發展路徑已日漸明晰。在年末的廣州車展上，各大汽車品牌紛紛亮相，吹響了行業淘汰賽的沖刺哨音，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。
當前，幾乎所有在中國市場的汽車公司都形成了一個共識：到2025年前后，汽車行業的格局將基本確定。因此，各大品牌都在緊鑼密鼓地布局，試圖找到適合自身的發展道路，同時減少試錯的機會，以免在戰略執行上出現偏差而錯失市場先機。
比亞迪作為新能源領域的佼佼者，本屆車展上展示了多款新車型，意圖進一步鞏固其在高端豪華車市場的地位。與此同時，日系品牌如豐田和日產也不甘示弱，他們發布了搭載最新智駕方案的電動車型，并計劃與科技巨頭華為合作，共同開發智能座艙功能，以期在智能化競爭中奪回市場份額。
豪華品牌奔馳和寶馬則更加注重自研軟件算法能力的提升。他們認為，智能化產業鏈在新時代下擁有更強的技術話語權，因此必須掌握核心技術以保住利潤。奔馳展示了其最新的端到端輔助駕駛系統，而寶馬則轉向了“車路云一體化”的V2X技術，致力于通過高階智駕技術強化駕駛安全性。
值得注意的是，燃油車在本次車展上依然占據了重要地位，展車數量占比超過半數。大眾等品牌依然堅持在燃油車市場上發力，展示了多款即將上市的新車型。然而，燃油車要實現智能化改造并不容易，需要突破多項技術障礙。
面對即將到來的行業淘汰賽，國內自主品牌也開始從多品牌擴張轉向整合或協同經營。領克與極氪的合并便是這一趨勢的縮影。多個品牌選擇在車展上集體亮相，以相互引流、共同刺激銷量提升。
新興品牌如小米汽車和極越汽車則憑借高性能跑車等創新產品吸引了大量關注。他們試圖通過獨特的品牌定位和創新營銷策略在激烈的市場競爭中脫穎而出。然而，也有一些新興品牌因業績不佳而缺席了本次車展。
在車展現場，各大品牌紛紛派出銷售團隊進行直播和地推活動以吸引潛在客戶。面對即將到來的行業變革和淘汰賽，誰能成功闖過明年這一關鍵節點、拿下下一階段的勝利門票仍充滿變數。
