【ITBEAR】全球汽車行業正面臨著一場前所未有的挑戰。隨著電動化轉型的推進和汽車消費需求的下滑，多家知名車企及零部件供應商紛紛宣布裁員計劃，以應對市場變革帶來的壓力。
日產汽車在全球范圍內裁員9000人，這是其緊急恢復模式的一部分。該模式旨在降低銷售、綜合及行政開支，優化資產組合，并應對主要市場銷售下滑的局面。日產汽車的這一舉措反映了其當前面臨的嚴峻市場挑戰。
同樣受到市場沖擊的還有Stellantis集團。該集團計劃在全球范圍內裁減超過2600個工作崗位，主要集中在美國和西班牙。這一裁員計劃是Stellantis集團適應全球汽車產業向電動汽車轉型的一部分，旨在調整生產結構，以應對新能源汽車市場的快速發展。
奧迪汽車也宣布了裁員計劃，預計將有數千個職位面臨風險。奧迪的裁員計劃主要集中在間接工作崗位上，如開發領域，目標是減少約15%的間接就業崗位。這一舉措旨在縮減勞動力規模，以應對市場變革帶來的挑戰。
除了主機廠，國際汽車零部件巨頭也在進行大規模的裁員。受全球經濟萎靡和歐洲電動汽車市場初期發展遲緩的影響，博世集團正面臨訂單量不足的挑戰。該集團已經宣布在全球范圍內裁員，以調整人員配置并應對市場變化。
通用汽車、舍弗勒集團、米其林以及采埃孚等知名車企和零部件供應商也紛紛宣布了裁員計劃。這些舉措旨在降低運營成本、優化組織結構，并應對全球汽車行業的變革。
總的來說，全球汽車行業正經歷著一場深刻的變革。隨著電動化轉型的加速和汽車消費需求的下滑，車企及零部件供應商必須不斷調整戰略，以適應新的市場環境。而裁員作為增效降本的一種直接手段，已經成為這些企業應對挑戰的重要選項。
