【ITBEAR】在今年的廣州車展上，增程式車型成為了眾多車企展出的重點，吸引了大量觀眾和媒體的關注。
賽力斯汽車在本次車展上大放異彩，其總裁何利揚親自發布了全新一代賽力斯超級增程系統。該系統采用了先進的增程架構和智能控制技術，顯著提高了能效和靜謐性。據悉，該系統可實現綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器實際效率超過3.6kWh/L。
增程式技術的崛起并非偶然。隨著消費者對續航能力和駕駛體驗的日益關注，增程式電動車以其獨特的優勢逐漸贏得了市場的青睞。這種車型在提供純電動汽車的駕乘體驗的同時，有效解決了續航焦慮問題。
零跑汽車便是一個典型的例子。在推出增程式車型后，其銷量逐漸攀升，今年10月已突破3萬輛。這一成績不僅證明了增程式技術的市場潛力，也反映了消費者對這一技術路線的認可和接受度。
除了造車新勢力外，傳統車企也紛紛加入增程式技術的賽道。廣汽集團在車展上發布了旗下首款增程式車型——昊鉑HL，并將其搭載在集團最高端的品牌上。埃安、奇瑞、阿維塔等傳統車企也緊隨其后，宣布進軍增程式市場。
此前對增程式技術持保留態度的小鵬汽車也改變了立場。今年10月，小鵬推出了超級增程系統“鯤”，并計劃明年推出量產增程式車型。這一轉變無疑為增程式技術的發展注入了新的動力。
隨著越來越多車企的加入和消費者的認可，增程式車型的增長速度已經超過了純電車型。乘聯會數據顯示，增程式車型在市場上的表現日益強勁，成為了新能源汽車市場的一股重要力量。
