【ITBEAR】廣州車展盛況空前，各大車企爭相斗艷，其中長城汽車展臺卻獨樹一幟，僅展示一款新藍山車型，共23臺車，引發了廣泛關注。
與此同時，智能駕駛技術成為車展的一大亮點。奔馳、豐田等傳統車企紛紛展示了自家的智能駕駛成果。奔馳推出的GLC轎跑搭載L2+級智能駕駛系統，而豐田更是宣稱其bZ3C車型實現了“L2++”級別的全場景智能駕駛。
隨著視覺算法的進步和成本需求的變化，“無圖”智能駕駛方案逐漸成為主流。輕地圖、輕雷達的智駕方案開始受到車企們的青睞?！岸说蕉恕贝竽Ｐ鸵渤蔀橹悄荞{駛領域的新寵，它通過集成感知、規劃和控制三個模塊，為智能駕駛帶來更加絲滑、擬人的體驗。
然而，面對琳瑯滿目的智能駕駛技術，消費者在選擇時也面臨一定的難度。各家車企都聲稱自己的技術領先，而行業缺乏統一的評測標準。智能駕駛技術的升級也加劇了市場競爭，使得車企們在“無圖”和“端到端”方面展開激烈角逐。
合資車企在智能駕駛領域也展現出積極的態勢。東風日產、廣汽豐田等車企紛紛與國內智能駕駛供應商合作，共同推進智能駕駛技術的發展。這種跨界合作有望為消費者帶來更多優質的智能駕駛產品。
總體來看，本次廣州車展不僅展示了車企們的最新產品和技術成果，也呈現出智能駕駛領域的激烈競爭態勢。隨著技術的不斷進步和市場的日益開放，相信未來消費者將擁有更多選擇和更好的智能駕駛體驗。
